特斯拉FSD入华，智能驾驶领域迎来新变局？
艾媒网（iimedia.cn）获悉，2月25日，特斯拉宣布已开始分批次向中国客户推送FSD功能，软件版本为2024.45.32.12。软件升级后，部分特斯拉车主将可使用城市NOA（领航辅助驾驶），系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。该举措不仅标志着特斯拉在智能驾驶技术上的又一次重大突破，也预示着中国智能驾驶市场将迎来新的竞争格局和变革。
图片来源：特斯拉小程序
值得注意的是，相较于美国版的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）功能，特斯拉此次在中国推送的软件更新并非实现完全自动驾驶的完整版本，而是基于EAP（Enhanced AutoPilot，增强版自动辅助驾驶，定价3.2万元人民币）功能的优化升级。为何不是“满血版”配置？这可能是因为由于中国道路环境比美国更为复杂和特殊，人流和车流更多。此外，中美数据跨境限制使得特斯拉无法将中国道路数据传回美国进行训练，导致FSD在中国市场的迭代速度受限。
特斯拉FSD入华或将面临三重挑战。首先，技术本地化方面，特斯拉需要解决FSD在中国复杂路况下的适应性问题，这包括处理诸如电动车突然窜出（俗称“鬼探头”）、行人无视红灯穿行以及准确识别公交专用车道等特殊情况。
iiMedia Research（艾媒咨询）调研数据显示，超过六成的受访消费者比较担心无人驾驶汽车的识别和反应能力（66.6%）；其次是无人驾驶汽车法律责任鉴定（54.2%）及交通系统安全（53.9%）。艾媒咨询分析师认为，通过技术创新和市场培育来提高技术成熟度和安全性是目前无人驾驶汽车行业的重中之重。
其次，在中国市场，特斯拉面临着算力无法充分发挥的困境。此前，马斯克在特斯拉2024年第四季度财报会议上表示，中国政府不允许特斯拉将训练视频数据传输到中国以外，同时美国政府的限制也禁止特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的计算训练。由于无法获得足够的算力支持，特斯拉FSD在中国市场的训练和优化进度可能会受到阻碍。
此外，特斯拉还需要应对来自国内车企的竞争压力，国内新能源车企如比亚迪、小鹏、华为等早已在智能驾驶领域布局，并推出了各自的智驾系统。例如，比亚迪年初推出的“天神之眼”高阶智驾系统，以“加智不加价”策略实现智驾平权。特斯拉或许还需要在定价和服务模式上下功夫。
特斯拉FSD入华标志着智能驾驶领域正迎来一场新的变局。这一变局不仅将改变智能驾驶市场的竞争格局，还将推动整个产业链的发展和创新。对于消费者而言，这将意味着更加智能、便捷的驾驶体验；对于行业而言，这将意味着更加广阔的市场前景和无限的发展潜力。
