新能源车险打破“车主喊贵、险企喊亏”魔咒，车主“投保难”问题有望加速缓解
艾媒网（iimedia.cn）获悉，近日，多家上市险企披露2025年中期业绩，部分头部财险公司在新能源车险领域实现了承保盈利。
“高出险率、高赔付率”是新能源车险业务长期亏损的原因。保险公司往往采取提高保费、在审核上“层层加码”等措施加以应对，甚至出现“拒保”现象，让新能源车主们苦不堪言。头部险企率先在新能源车险领域实现盈利，释放出新能源车险市场走向良性发展的积极信号，新能源车主“投保难”问题也有望得到改善。
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iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，发展新能源汽车已经成为全球主要国家的普遍共识。从新能源汽车销售的发展目标看，挪威计划2025年全部销售新能源汽车（100%），美国加州计划2025年销售的汽车将有15%为新能源汽车，而中国计划在2025年实现新能源汽车销售占比达到25%。
庞大的销售体量需要完善的配套设施体系做支撑，才能实现可持续发展。新能源汽车配套设施涵盖“能源供给、硬件配置、运维服务、政策环境”多个方面，车险服务是其中必不可少的一环。
传统燃油车每公里油费约0.6元，而主流新能源车型每公里电费仅0.1元，大大降低了能耗成本。再加上电池续航能力的持续提升和政策扶持，新能源汽车越来越成为网约车司机的首选，重塑了整个网约车行业的生态。
然而，受行业竞争压力及服务评分机制等的影响，超七成网约车司机每日工作时长超12小时，疲劳驾驶的同时还要时刻准备“抢单”。新能源网约车每日营运时间长、事故风险高、维修成本大，保险公司迫于压力只能提高保费或拒保，形成“高出险-高保费-投保难”的恶性循环。
2025年1月，国家金融监督管理总局等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，在降低维修使用成本、推动产品创新、完善风险分担机制等方面为行业指明方向。
紧随政策步伐，多家车险企业在新能源汽车保险方案上进行创新优化，积极构建“一站式保险服务生态”。如中国太平搭建新能源车专属定价数据库，将不同客群的风险区分度提升至两倍以上，支持差异化定价；人保车险聚焦“防大于赔”的理念，开发“风险地图”系统，整合历史事故数据、道路特征与天气信息，协助规划安全路线。平安车险依托“保险+科技”战略，构建了融合风险预警、智能理赔与客户价值管理的全链条数字化运营体系。
随着技术进步和人们出行观念的改变，新能源汽车市场的消费需求将不断扩大。未来车险行业需要持续优化定价与服务，解决好新能源汽车产业发展的“后顾之忧”，为绿色出行提供更智慧、更经济的安全保障。
