2020年1月中国新能源汽车销量4.4万辆，环比下降73.01%，同比下降54.17%。艾媒咨询分析师认为，2020年1月新能源汽车销量的减少，主要受到农历新年假期及补贴即将取消等因素的影响。

2020年1月中国乘用车批发销量1606668辆，其中狭义乘用车（不含微客）产量达1589530辆，所有车型产量环比、同比均呈下降趋势。其中2020年1月微客车型环比下降幅度最大，达60.2%；MPV车型同比下降最大，达37.2%。

4月23日，杭州市统计局公布一季度杭州经济运行数据，一季度杭州全市生产总值5112亿元，按不变价格计算，同比增长5.1%。梳理发现，这是杭州首次一季度GDP超过5000亿元。去年，杭州首次进阶GDP2万亿元城市，今年一开年，杭州又实现一季度GDP首次突破5000亿元，背后体现出杭州经济持续向好。值得注意的是，一季度，杭州数字经济核心产业制造业、装备制造业、新能源产业增加值分别增长3.5%、4.1%和10.9%。

近日本田汽车表示，由于迅速转向电动汽车市场，本田决定削减中国合资企业——广汽本田部分合约工。12月4日，广汽本田相关人士对21世纪经济报道记者表示，“广汽本田这次是生产的阶段性调整，涉及的是劳务派遣人员，我们与劳务公司终止了人员派遣协议。广汽本田依法依规、及时地提供经济补偿。”

数据显示，轻型货车是中国商用车中最畅销的车型。2021年10月，轻型货车销售15.0万辆，占商用车总销量的46.0%;11月提高至15.51万辆，占比进一步提升至47.0%。

数据显示，2021年10月，中国汽车产销分别为233.0万辆和233.3万辆，11月产销分别增加至 258.5万辆和252.2万辆。1-11月，中国汽车累计产量2317.2万辆，同比增长3.5%，累计销量2348.9万辆，同比增长4.5%。艾媒咨询分析师认为，芯片问题的缓解是促使10-11月汽车产销量增加的重要原因。

数据显示，2021年10月，中国商用车出口3.3万辆，较9月份下降13.8%，同比增长37.2%，11月出口3.0万辆，较上月再次下降，降幅10.5%，同比增长13.0%。1-11月累计出口商用车36.6万辆，同比增长77.0%，其中新能源商用车增幅为70.4%。艾媒咨询分析师认为，虽然新能源商用车出口增幅迅猛，但整体占比依然较小，仅占出口总量的3.3%，商用车海外市场份额有待进一步提高。

数据显示，2021年10月，中国商用车出口3.3万辆，较9月份下降13.8%，同比增长37.2%，11月出口3.0万辆，较上月再次下降，降幅10.5%，同比增长13.0%。1-11月累计出口商用车36.6万辆，同比增长77.0%，其中新能源商用车增幅为70.4%。艾媒咨询分析师认为，虽然新能源商用车出口增幅迅猛，但整体占比依然较小，仅占出口总量的3.3%，商用车海外市场份额有待进一步提高。

在车市寒冬背景下，新能源汽车逆势上扬，在新能源汽车下乡、补贴等政策加持下，中国新能源汽车自2020年7月开始连续6个月正增长，其中特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌表现突出。新能源汽车市场的繁荣也带动了汽车电池领域的发展，蔚来汽车、北汽新能源、伯坦科技、奥动新能源等已先后入局，新能源汽车换电模式将成为趋势。

乘联会公布数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。新能源乘用车销量在下降中呈现出回升，市场行情有望转好。