曾经多年占据着中国自主品牌头把交椅的吉利汽车，在推动新能源转型的过程中，仍然将燃油车业务作为转型过程中的重要业务基石。“在新能源大势不断发展的前提之下，燃油车依旧还占据了半壁江山。

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会（2023广州国际车展）正式拉开帷幕。在本届车展上，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、捷尼赛思在内的豪华品牌或推出全新产品以抢占市场，或推出引领未来智能电动化风向的设计和技术，成为本届车展一道亮眼的风景线。

随着科技的发展和燃油车成本的上升，新能源汽车的消费需求逐渐增加，推动了厂商产品力的提升和新能源汽车销量的快速增长。中国新能源汽车的产销量从2012年到2021年上半年，大致上呈现相近的增长趋势。2021年中国新能源汽车产销量都达到了最大值，分别为：354.5万辆和352.1万辆，实现了大幅度的增长。

如今，发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。2021年中国新能源汽车市场规模为6.0千亿元，同比增长76.5%。

一度冲上热搜的奔驰放弃电动化只是个误读，但是奔驰首席执行官康林松在集团全面电动化问题上再次表演拖字诀却是事实。

汽车电动化的趋势不会逆转，但不同车企转型的态度却在改变。近日，奔驰在年度股东大会上宣布，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容，到2030年，电动车销量将占奔驰整体的50%。

“比亚迪在10万~20万元的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”2023年3月，比亚迪董事长王传福在一场投资者沟通会上如是表示。一年之后，“不要搞得别人都没活路”的比亚迪再次出击，秦PLUS荣耀版以不足8万元的起售价进一步拉低新能源汽车的购车门槛，“电比油低”的开年一“卷”奠定了2024年价格战的基调，搅动了竞争对手们的神经。

2月5日凌晨，琼州海峡轮渡管家公众号发出通告，每日8时至10时、20时至22时增售新海港和秀英港未来二十四小时内出岛小车（燃油车和新能源车）船票。通告表示，新海港和秀英港将进一步优化船舶运能，调剂小车车位，动态增售车辆出岛船票，满足小车出岛需求。针对新能源小车过海需求，海口新海港自2月5日起，再增设16时30分新能源小车出岛专班，2月5日10时开售2月5日至8日的新能源车出岛专班船票。

1月9日晚间，大众汽车集团（中国）发布了2023年销量数据。2023年，大众汽车集团各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆，较2022年增长1.6%。其中，奥迪品牌交付量达728575台，同比增长13.5%；大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆2398600台，同比增长0.1%。

随着汽车产业智能化升级、自动驾驶普及，技术含量更高、产业链价值更大、先进制程的高算力人工智能芯片正在成为下一个汽车时代竞争的焦点。同时，2020年以来全球芯片供应短缺和智能汽车对芯片需求的增加也催生了国内自主芯片产业的发展。