华为智选车首款轿车智界S7开启预售,余承东称“定价现在都是亏钱的,只能期待后期放量”

艾媒咨询|2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

如今,发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出,即使在供应链受限的2021年,全球电动汽车销量仍打破纪录,同比翻番至660万辆,并在2022年一季度保持强劲增长势头,出售200万辆,较2021年同期增长75%。

艾媒咨询|2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告 精品决策
中国新能源汽车 中国新能源汽车 车辆及道路交通中国新能源汽车消费行为调查数据 中国新能源汽车消费行为调查数据 能源经济全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据 全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据 汽车出行 用数据说话

  继问界新M7起死回生、上市两个月大定订单超过8.6万台之后,11月9日晚,华为与奇瑞汽车合作打造的首款智能电动汽车智界S7开启预售,分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版,价格25.8万元起,目前下订可获4万元权益,将于11月28日正式发布。

  作为华为智选车模式的首款轿车,智界S7定位C级轿车,车身长度约为5米,轴距2.95米,率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等,此外华为智驾无人泊车功能也在智界S7上首发。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,现在市场竞争非常激烈,围绕智界S7的定价内部反复讨论,经内部测算,这款车四个版本定价我们都是亏钱的,只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。

  此外,最近引起热议的AEB之争,余承东也在发布会现场做了回应:“AEB能力对华为来说就是一个小case,‘a pice of cake’的东西,华为GOD(通用障碍物检测能力)远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来,目前仅是冰山一角。”

  问界之后再添智界

  目前华为与车企合作的模式一共有三种:零部件供应模式、HI模式(解决方案模式)和智选车模式。这三种模式中,供应商模式主要提供标准化模块,HI模式提供全栈集成解决方案,华为与北汽蓝谷推出的极狐阿尔法、与长安汽车和宁德时代推出的阿维塔11皆采用了HI模式。

  而智选车模式则是三种模式中华为与车企绑定最深,也是其在汽车业务上落地相对迅速成熟的模式,除了深度介入产品的定义研发和设计外,还依靠华为的渠道进行销售。

  得益于近期问界新M7的火爆,华为智选车模式再次引发关注。智选车业务中华为最早与赛力斯合作打造AITO问界品牌,已推出问界M5、问界M7,并将于今年12月推出问界M9。

  自今年9月问界新M7上市以来,问界一改今年以来的销量低迷,上市仅50天大定破8.6万辆,还未上市的问界M9盲订量已经超2.5万辆。刚刚过去的10月份,AITO问界全系车型交付1.27万辆,其中问界新M7交付新车1.05万辆,单车型单月交付破万,创历史新高。

  不过单一的问界品牌难以满足华为的野心。今年年初,余承东曾在一次论坛上表示,华为想打造智选车生态品牌联盟,便于华为与更多智选车合作伙伴进行统一的营销、服务、零售等,降低复杂度和投入成本。

  他也表示,“与华为合作做智选模式的车企并不冲突,有的做SUV,有的做轿车,有的做MPV,有的做B+级的车,有的做C级车,有的做D级车,每个车厂做的产品是不重叠的,希望能够组合起来,成为一个车系里边一个完整的解决方案,我们把车厂的产能、资源都充分利用起来,不会重复浪费资源,共同发挥作用。”

  因此除了赛力斯外,奇瑞、江淮、北汽等也牵手华为,加入智选车模式。

  此次华为智选车第二个品牌智界(LUXEED)旗下首款车型智界S7开启预售。值得注意的是,虽然发布会上余承东多次提及Model S,但从价格和车型定位上来看,智界S7的对手更偏向于比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i、新款Model 3等车型。

  申万宏源预计,智界S7定位为中高端都市纯电轿跑市场,对标车型为Model3。考虑到前期渠道铺设及同价位段的竞争压力,预计稳态月销或将在5000-7000台/月区间。如后续门店铺货力度超预期,则稳态月销有望突破10000台/月。

  有消息称,江淮汽车本周召开了智选车供应商会议,华为代表出席,预计江淮和华为合作的智选车新车将在2025年上半年量产,产线目前还在建设中,供应商目录已经定下一部分。天风国际证券分析师郭明錤此前发文表示,华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型,预计2024年二季度量产,销量目标为上市首年交付5万辆。

  此外,今年4月,华为与北汽极狐的合作模式也从Huawei Inside模式升级为智选车模式。双方将联合研发一款高端轿车,新车预计将于2024年上市。

  “鸿蒙智行”因商标问题被迫低调?

  此外,华为正式发布智慧出行解决方案新战略,并推出华为智选车业务新生态。

  余承东表示,华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级,旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验,和汽车品牌进行深度合作。

  值得一提的是,本次发布会上,华为智选车业务更名为鸿蒙智行。此前华为在各大社交平台开通官方账号“鸿蒙智行”,鸿蒙智行的抖音页面显示其团队成员为AITO汽车和智界汽车,简介为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”。

  此次发布会预热原定名称为“鸿蒙智行发布暨智界S7新品预售”,而在发布会前夕,华为临时修改了发布会名称,将“鸿蒙智行发布”改为“智慧出行解决方案发布”,发布会上华为也仅在智选车模式下加上了“鸿蒙智行”四个字。

  有观点认为,此举或与“鸿蒙智行”相关商标尚未注册成功有关。国家知识产权商标局官网显示,华为技术有限公司于今年6月申请注册多个分类的“鸿蒙智行”商标,但11月7日,其申请的“鸿蒙智行”商标显示被驳回。

  公开资料显示,鸿蒙智行项目于2016年立项,可以为智能驾驶提供统一、开放的操作系统平台,同时该系统还可以支持不同设备之间的互通,可以与其他设备(如手机、平板、智能家居等)进行连接,实现信息共享。鸿蒙智行可被看作鸿蒙操作系统在车领域的延伸,以智能座舱、智能驾驶、鸿蒙车机操作系统为核心,其他鸿蒙应用生态为辅助。

艾媒咨询|2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告

如今,发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出,即使在供应链受限的2021年,全球电动汽车销量仍打破纪录,同比翻番至660万辆,并在2022年一季度保持强劲增长势头,出售200万辆,较2021年同期增长75%。

艾媒咨询|2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告 精品决策
中国新能源汽车 中国新能源汽车 车辆及道路交通中国新能源汽车消费行为调查数据 中国新能源汽车消费行为调查数据 能源经济全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据 全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据 汽车出行 用数据说话