Stellantis、英伟达、优步、富士康四强联手布局L4级自动驾驶出租车，加速商业化落地
艾媒网（iimedia.cn）获悉，当地时间10月28日，Stellantis集团宣布与英伟达（NVIDIA）、优步（Uber）和富士康（Foxconn）建立新的合作，共同探索在全球范围内联合开发并部署L4级自动驾驶出租车。
根据协议，Stellantis将搭载英伟达的DRIVE AV软件以实现L4级自动驾驶能力，并由富士康提供硬件与系统集成方面的支持。成品车队将交由优步投入机器人出租车服务运营。此次合作是自动驾驶领域一次重要的强强联合，有利于加速推进L4级自动驾驶出租车的商业化落地。
图片来源：Stellantis集团微博
按照SAE国际汽车工程师协会的自动驾驶分级标准，自动驾驶分为L0、L1、L2、L3和L4五个级别。L4级是高度自动化的驾驶系统，意味着在特定条件下，车辆能够完全自主驾驶，无需人类驾驶员的干预。目前L4级技术正率先在自动驾驶出租车、自动驾驶接驳小巴、低速配送车、限定区域的物流运输等商业化场景中展开应用测试。
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022-2030年中国不同驾驶等级的渗透率呈现自动化程度持续提升、高阶自动化逐步突破的演进趋势。2022年以低阶自动化为主，高阶空白；2025年L2成为主流，L3起步突破；2030年高阶自动化加速渗透，自动化等级（L2及以上）渗透率将达85%，其中L4/L5占比将达到15%，反映出“从辅助驾驶到部分自动化，再到有条件/完全自动化”的产业升级逻辑。
在自动驾驶出租车领域，全球市场呈现出中美企业主导的格局，竞争焦点正从技术验证转向商业化落地速度和规模。萝卜快跑、Waymo、特斯拉、小马智行等企业加速布局，在车辆成本、技术路线、运营区域和全球扩张策略上展开了多维度的激烈角逐，共同推动行业进入规模化成长前夜。
未来，自动驾驶服务行业的竞争将围绕政策支持与安全信任、数据积累与技术迭代、规模化与精细化运营等方面展开。如何通过累积可靠的安全记录与技术升级来管控风险、建立公众信任；如何在商业化扩张中通过提升车辆利用率和优化调度算法，实现运营成本的控制和运营效率的提升，是企业需要深耕的方向。
