为更加清晰地了解中国新能源汽车行业的发展现状及发展趋势，艾媒咨询针对2023年中国新能源汽车市场的进出口数据进行盘点，期望为中国新能源汽车行业的发展提供更加精准的建议。

4月10日，有消息称，西班牙政府和其首席谈判代表EV Motors日前表示，接近和奇瑞汽车达成协议，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。截至发稿，奇瑞方面暂未就上述消息作出回应。据媒体报道，西班牙工业部一份声明显示，未来几天内会正式签署奇瑞在巴塞罗那生产的协议。奇瑞入局后，计划重新启动原先日产汽车位于巴塞罗那的工厂，恢复当地约1600个工作岗位，该工厂曾于2021年停产关闭。

日前，一则“阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合将复工”的消息在网络上流传。4月8日，阿维塔科技官方发布声明称，网传阿维塔收购高合为不实消息，并表示阿维塔将始终坚持CHN模式，即长安汽车（C）、华为（H）与宁德时代（N）的合作模式。

为更加清晰地了解中国新能源汽车行业的发展现状及发展趋势，艾媒咨询针对2024年2月中国新能源汽车市场的进出口数据进行盘点，期望为中国新能源汽车行业的发展提供更加精准的建议。

日前，由21世纪经济报道、21世纪新汽车研究院联合尼尔森IQ共同推出的《中国女性汽车消费趋势报告（2024）》（以下简称《报告》）正式发布。近年来，我国女性群体教育水平提升，且具有更强的经济收入和消费能力，从“家庭”转变到“悦己”消费趋势明显。与此同时，中国女性驾驶者增速迅猛。《报告》显示，自2014年起，中国女性驾驶者数量呈现快速增长趋势，到2022年增长至1.6亿。同时，女性新购车用户群体占比不断增加，2022年提升至34%。其中，21-30 岁的年轻女性在新购车女性中的占比上升了14%，增长速度超越了同时期的同龄男性群体。

随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，汽车行业的动能转换拐点无限靠近。在电动化是上半场智能化是下半场的共识下，车企在智能化争夺战的比拼明显提速。作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，近两年来高阶辅助驾驶陆续落地，高速公路/城市高架导航辅助驾驶（Navigate On Autopilot，NOA）在重复的宣传中屡见不鲜，车企在城市道路导航辅助驾驶上展开军备竞赛，2023年也被视为城市NOA上车元年。

2024年3月15日晚，一年一度的央视315晚会如期而至，今年又有哪些消费乱象被曝光？小艾带你一看究竟。

2023年我国新能源汽车年产销破900万辆、渗透率突破30%，自主品牌乘用车年度市占率突破50%，汽车出口全球第一，取得成绩的同时，我国汽车产业如何从以量取胜的上半场，快速迈向高质量发展的下半场也成为热议话题。今年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会负责人表示，将对三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核，并着重考核技术、市场占有率和未来的发展。这为三家车企接下来如何在新能源领域施展拳脚提供了更多的想象空间。

报道近日，据相关媒体报道，小鹏汽车开始要求经销商储备库存，每月采购数量为目标销量的一半。在今年2月小鹏的经销商投资人大会上，小鹏汽车总裁王凤英重点强调了该问题，并表示：“过去一些经销商同时卖多个品牌的车，其他品牌都有库存，小鹏如果不给经销商一些库存压力，他们可能不会全力卖小鹏。”对此，小鹏相关人士向媒体回应称：“小鹏SKU减少之后，为了更好地响应市场、快速交付，经销商有健康合理的库存是被允许的。”

经历了一年之久的新能源汽车价格战在数次升级后，并未偃旗息鼓，反而愈发激烈。