在复杂且充满挑战的2023年，车市竞争从中低端市场“卷”向高端市场，豪华车市场迎来变局，新能源“挑战者”如浪潮般涌来，企图拉高品牌调性入局“新豪华”，传统豪华站在电动化转型的“十字路口”，想要在变革中守住燃油车时代的荣光，更考验其对于转型节奏的有效把控和长期主义的战略定力。

作为小米集团（1810.HK）进军汽车市场后发布的首款车型，小米SU7自3月28日上市后受到诸多关注。Wind数据显示，小米SU7上市以来，小米集团股价累计涨12.47%，期间一度涨至17.37港元/股。4月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军现身2024北京国际车展，宣布小米SU7正式发布28天后锁单量达到75723台，并已交付5781台。

随着新能源行业的迅猛崛起，作为新型储能设备之一的超级电容器技术不断发展，其应用领域不断拓展，市场规模持续扩大。超级电容器与传统电池相比具有功率密度高、充放电速度快、使用寿命长、安全无污染等优点，可以部分或全部替代传统的化学电池，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。

李想“悄悄”发布一款新车。“四驱中大型SUV里，（拥有）最灵活、最方便尺寸的是谁？答案是保时捷卡宴。”4月18日晚，理想汽车创始人、董事长李想，现身线上发布会。这场发布会上，理想高层5次提到保时捷。李想称，团队研发三年多时间，推出了一款尺寸相近的车型——理想L6，起售价是24.98万元。这是该公司首款30万元以内的车型。

《天天3·15》是经济之声开办的民生类舆论监督节目。在广义的百姓经济消费生活与狭义的投诉维权两方面的结合点上，寻求“3·15”主题的拓展，将“3·15”的概念延展为保护目标听众在所有经济活动中的权益。4月14日，《天天3·15》栏目聚焦两会话题，探讨“推动消费品以旧换新政策出炉，消费者如何用好政策选产品”热点话题。特邀中央广播电视总台观察员、广东互联网协会副会长、艾媒咨询首席分析师张毅提出相关看法及建议。

4月15日晚间，常熟汽饰(603035.SH)发布年报，营收净利双增背后，经营活动现金流净额却为-1.96亿元，上市以来首现负值。常熟汽饰在年报中解释，经营活动现金流净额下降，主要由于应收账款同比增长较快，以及票据直接背书转让支付固定资产、在建工程等长期资产购置款的影响。

2023年，全球汽车行业硝烟弥漫、竞争加剧，产业转型、价格大战，推动着全行业加速变革。在全球汽车产业链和竞争格局正处于重塑的关键时期，现代汽车集团全球累计销量超730万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团。其中，起亚2023年全球销量为308.74万辆，同比增长6.4%，总营收为5369.78亿元，同比增长15.3%，全年营业利润624.62亿元，同比增长60.5%。

在4月11日召开的华为鸿蒙生态沟通会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，新版智界S7开启海量交付。他还表示，问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万台；问界M9上市三个月累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万辆以上。

4月8日，三大指数集体低开低走，新能车ETF（515700）低开冲高，一度涨近1%，盘中涨幅震荡回落，现涨0.33%。成分股跌多涨少，当升科技、信德新材涨超5%，寒锐钴业涨超4%，瑞泰新材、曼恩斯特、多氟多、腾远钴业、容百科技等跟涨；蓝海华腾跌超7%，利元亨、星云股份、壹石通、欣锐科技跌超3%。

多种预测认为，制造业将是人形机器人最早落地的场景。部分预测甚至乐观地认为，早至2024年年底，大量人形机器人就将走进工厂，走进流水线。与此同时，对人形机器人是否能完全——或至少部分替代人类工人，外界仍然存在质疑：一是对其机械运动、具身智能以及可靠性等能力的质疑，二是事关其经济性。