2020年3月中国汽车行业销量为143.0万辆，同比下跌43.25%，环比增幅达到361.3%，4月销量达到207.0万辆，同比增长4.4%。艾媒咨询分析师认为，伴随着疫情得到有效控制，汽车企业复工复产情况明显好转，借助国家政策与各地政府的汽车消费促进政策，汽车市场将加快恢复。

北京：建议市民春节期间“少摆席”；前长安董事长出任东风外部董事，东风否认三大汽车央企会合并；央行报告：2020年第四季度倾向于“更多消费”的居民占23.3%；比亚迪关联公司公开“一种电子烟”专利；特斯拉与杰夫•达恩电池研究实验室续签合同。

2020年4月比亚迪全新秦以5096辆的销量夺得新能源车品牌销量排行榜首位，而特斯拉Model 3以3635辆的销量位居第二。此外埃安Aion S销量为3586辆；宝骏新能源销量为2993辆；蔚来ES6销量为2907辆；理想ONE销量为2622辆；宝马PHEV销量为2442辆；奇瑞Eq销量为2299辆；高尔夫BEV销量为2069辆。

门店开业、发布会在即，小米汽车即将正式登场。小米SU7的火爆不言而喻，自去年12月28日亮相以来的三个月内，汽车行业“价格战”再度升级，数个爆款车型宣布降价。据不完全统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价。行业“卷”字当头，友商们“厮杀”之间，也在逐步包抄小米汽车。友商贴身逼近3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下轿车P7i进行价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降幅2～5万元。

随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，汽车行业的动能转换拐点无限靠近。在电动化是上半场智能化是下半场的共识下，车企在智能化争夺战的比拼明显提速。作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，近两年来高阶辅助驾驶陆续落地，高速公路/城市高架导航辅助驾驶（Navigate On Autopilot，NOA）在重复的宣传中屡见不鲜，车企在城市道路导航辅助驾驶上展开军备竞赛，2023年也被视为城市NOA上车元年。

近期，新能源汽车行业风起云涌，随着市场增长边际放缓，一众汽车制造商开启了新的“竞赛”以争夺更多的市场份额，参与其中的不乏行业龙头，亦不乏跨界新手。比亚迪提出“电比油低”的口号，最新款宋Pro DM-i荣耀版卷出新高度；理想放出新“新绝招”，声称今年推出的每一款纯电车型，都将标配5C的超充能力；小米从0到1跨越极限，官宣全新SU7系列将于3月28日正式上线……

缠绵了一年之久的新能源汽车价格战经历了数次升级外，未有偃旗息鼓之意。如同打开了潘多拉的魔盒般，旧有价格战的终结意味着新一轮价格战的开始，这场游戏的执棋人已不再是去年率先发起战争的特斯拉。

2023年是中国汽车创造奇迹的一年。中汽协数据显示，产销规模首次双双突破3000万辆，新能源汽车产销破900万辆、渗透率突破30%，自主品牌乘用车年度市占率突破50%，汽车出口全球第一……

特斯拉修改多款车型续航里程估算，Model Y缩水近20英里；比亚迪又一百亿项目落地：徐州钠离子电池项目正式开工；喜马拉雅发布《2023中文播客生态报告》：2023年中文播客听众数超2.2亿

1月2日，特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约184.6万辆，同比增长35%；交付约180.9万辆，同比增长38%，“压线”完成了既定的180万辆的年度目标，保住了年度全球纯电动车销量冠军的位置。