仰望U7，比亚迪“技术鱼池”里跃出来的一条鲲鹏
近年来，我国新能源汽车发展势头迅猛，不管是老牌车企还是造车新势力纷纷“各显神通”争夺智驾新赛点。此前小米 SU7 Ultra横空出世，不仅把雷军送上了“首富”席位，也让其他车企紧张起来：当性能和价格都被小米拉到了“Next Level”，剩下的车企还怎么玩？对此，比亚迪交出了一份“满分答卷”。
艾媒网（iimedia.cn）获悉，3月27日，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车正式发布第三款车型——仰望U7，其售价仅为62.8万元。除了定价诚意十足，更受热议的是仰望U7的技术亮点。仰望U7搭载了全球首款智能悬浮车身控制系统，标志着新能源汽车从“三电”到“四电”的划时代突破。
图片来源：仰望汽车微博
新能源汽车传统“三电”系统指的是电池、电机和电控，而仰望U7在此基础上加入了“电悬”。比亚迪创新性地将磁悬浮列车的推进原理运用于新能源汽车底盘，填补了业内在垂向电动化控制的技术空白。这项技术的实现依托的是比亚迪自研全主动电驱悬架系统——云辇-Z，结合“易四方”四电机系统，云辇-Z实现了横纵垂三向六自由度控制。不仅能抑制垂向震动，还能主动调整车身侧倾和俯仰，提升操控极限；系统响应速度达5-10毫秒，在高速过坑或紧急避障时，悬架能实时调整，化解路面不平所产生的颠簸感。在实测中，仰望U7甚至能成为咏春师傅、敦煌飞天舞女的大舞台，即使是通过障碍路面，站在车上的演员依然能保持平衡完成高难度动作，由此可见仰望U7在底盘稳定性上的极致控制。
图片来源：仰望汽车微博
比亚迪给仰望U7的定位是“超级四电旗舰轿车”，它也是比亚迪首款旗舰车，所谓旗舰车型，就是一个品牌旗下最高端、集合一家车企所有顶尖技术于一身的产品。在发布会现场，比亚迪的创始人王传福透露，U7原计划于2024年上市，但为确保云辇-Z的成熟度，比亚迪不惜推迟一年发布，宁可错过市场窗口期也要坚持技术完善。为了造好旗舰车型，比亚迪采购了市面上几乎所有豪华轿车回来拆解，就连王传福自己的那台奔驰S300，也没能逃过被拆的命运。
小米和比亚迪都是新能源汽车行业“自带流量”的明星企业，旗下新品又都同样面向高端市场，小米SU7 Ultra与仰望U7免不了被对比“锐评”一番。但两者实则代表了中国车企高端化的两种范式：小米是以互联网思维实现“性能平权”，通过极致性价比快速占领市场，2小时订单破万的战绩印证了其用户触达效率；而比亚迪则依托在技术深水区突破，用云辇-Z等高壁垒技术构筑品牌溢价，瞄准传统豪车用户的技术升级需求。仰望U7发布的一个月前，雷军发布了小米SU7 Ultra，相比于预售价直降30万元，52.99万就能拥有千万超跑的性能。面对小米SU7 Ultra等竞品的价格攻势，仰望U7给出的答复是起售价62.8万元。虽然还是比小米SU7贵，但是面对仰望U7极具震撼力的“黑科技”，不少网友直呼“太便宜”，几乎是“半价Panamera”，比亚迪用实力证明了，掌握技术就是掌握了定价权。
在用户方面，比亚迪瞄准传统豪华轿车用户，目标客群锁定为“已拥有BBA但追求技术新鲜感”的高净值人群，通过云辇-Z等技术标签构建“技术贵族”形象，而非单纯比拼加速性能，在汽车的外形和舒适度上也做足了功夫。车身融合了三星堆青铜面具、敦煌飞天腰线等东方美学设计，强化了“中国式豪华”的独特性。车内配置强调舒适属性，仰望U7拥有行政级空间，配置丹拿铂金音响，直接对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统百万级豪车。
王传福曾说，“比亚迪拥有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来。”仰望U7的发布，是比亚迪高端化进程的关键一跃，而“技术鱼池”则是比亚迪实现造车梦想的坚实底气。
