德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官（CEO）康林松在接受德国杂志采访时表示，该公司将把中国这个全球最大的汽车市场作为2025年开始的下一代电动汽车(EV)运动的中心。根据这家德国汽车制造商在2021年制定的战略，从2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新车型平台都将只生产电动汽车。

山姆计划今年新开4家店，称盒马是“唯一可能的对手”；松下控股宣布旗下海外公司也可使用聊天AI；“卡本医疗”获过亿元A轮融资。

梅赛德斯奔驰在今日召开年度股东大会，现年66岁、执掌戴姆勒集团长达13年之久的迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)，卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。

随着首次被写入政府工作报告，商业航天作为新质生产力的典型代表之一，已经迎来了重大的窗口期和机遇期。经过近10年发展，我国已初步形成了面向商业航天的火箭总装总测、卫星研产、卫星数据应用为一体的产业链。火箭派创始人程巍，是商业航天行业里为数不多没有航天背景的创始人。他此前做过投资人，也创业做过游戏公司、生命科学公司，此外他身上还有一系列标签：中国资深洞穴技术潜水员、FAA（美国航空管理局）私人飞行员、极限运动员——2013年打破中国深海潜水记录，2017年登顶珠穆朗玛峰……这些无不证明他不是一个按部就班的人。

一度冲上热搜的奔驰放弃电动化只是个误读，但是奔驰首席执行官康林松在集团全面电动化问题上再次表演拖字诀却是事实。

汽车电动化的趋势不会逆转，但不同车企转型的态度却在改变。近日，奔驰在年度股东大会上宣布，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容，到2030年，电动车销量将占奔驰整体的50%。

春节临近，多家车企先后调整产品价格策略，抢夺春节购车红利。蔚来也于今日宣布，将对现有车型进行配置更新，2024款车型将于3月上旬陆续开启交付，同时为2023款车型提供短时购车礼遇。有媒体报道，目前蔚来8款车型优惠力度不等，在2.4-3.2万元区间。此次政策推出，对于有购车打算的用户来说，确实具备吸引力。

经历了2023年的汽车降价大潮后，2024年的第一轮降价，甚至比2023年来得还要早。2024年1月1日，特斯拉首先公布了部分车型保险补贴和汽车金融补贴，购车成本降幅在6000元以上。而就在众人觉得新年的第一轮降价已经揭晓完毕时，1月12日，特斯拉再次宣布对Model 3，Model Y车型降价，降幅分别达到1.4万元和7500元。特斯拉的降价，进一步强化了这样的一种市场认知——2024年价格竞争，短期可能很难结束。“短期来看，各大Tier配套商的短期合约价格肯定是不变的，但车厂降价如果长期维持，那么配套商很难不被影响。”一位华东智能汽车Tier1配套商人士曾在去年汽车大幅降价期间告诉记者。如今这一预期似乎在逐步得到印证。

近几年来，我国电动汽车呈现高速增长态势。中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》预计，2023年我国汽车总销量为3000万辆左右，其中新能源汽车销量为940万辆左右。不过，新能源汽车销量的快速增长和保有量的提升也给充电基础设施扽建设以及与电网的协调发展提出了更高的要求。“随着电动汽车保有量的快速提升，电动汽车与电网的协调发展愈发重要，通过车网互动充分调节引导充电负荷，将为充电桩大规模建设、新能源消纳发挥重要作用，成为构建高质量充电基础设施服务体系的重要一环。”

一段时间以来，智能网联汽车快速发展，其市场渗透率也不断提高。作为信息终端和储能终端的智能网联汽车，数据处理能力日益增强，但伴随而生的数据风险隐患也逐渐显露。汽车的行驶轨迹可能被泄露，车内聊天可能被窃听，如何在保持智能的同时摆脱被“监视”的疑虑，成为众多消费者的关注点。