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受新能源汽车补贴退坡冲击,比亚迪一季度净利下跌超八成

2018-04-28 艾媒网 阅读 13759

摘要: 4月27日,比亚迪昨日发布了2018年第一季度业绩报告。报告指出,受补贴退坡影响,尤其是电动大巴部分盈利能力较去年同期相比有较大幅度的下降,

  4月27日,比亚迪昨日发布了2018年第一季度业绩报告。报告显示,期内公司实现营业收入247.38亿元,同比增长17.54%;净利润1.02亿元,同比下滑83.09%;扣非后净利润为亏损3.29亿元,同比跌幅超173%。

  比亚迪在报告中指出,该公司新能源汽车业务销量同比继续保持高速增,但受补贴退坡影响,尤其是电动大巴部分盈利能力,较去年同期相比有较大幅度的下降。同时,激烈的行业竞争也仍较大程度的影响了汽车业务的盈利水平。

  新能源汽车补贴退坡是趋势,2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%,对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%,快充类纯电动客车甚至降低60%。

  而进入2018年,新能源补贴政策进一步调整。今年2月,财政部、工信部、发改委等部门发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,针对新能源乘用车、新能源客车在过渡期内的对应补贴做了一定调整。过渡期内上市的纯电动车的补贴标准相比起2017年缩减明显,因此比亚迪等车企也跟着遭殃。

  补贴进一步退坡,蚕食了比亚迪较大的利润空间。面对压力,比亚迪正进行一系列的调整。包括加速推出新产品、面向全球开发者开放智能开发平台和改革内部管理架构等。

        据悉,调整后的新能源汽车补贴政策,对于比亚迪的各种新能源车型的盈利均产生了负面效应。在2018年上半年的补贴政策过渡期内,比亚迪纯电动客车和新能源乘用车补贴均下滑30%。

  比亚迪总裁王传福4月25日在北京车展上表示:“当前,汽车产业正面临规模空前的变革,国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点上,比亚迪全面进入“造车新时代”,在全球率先推出全新“e平台”和“DiLink智慧生态系统”,全面重塑行业格局和人类出行方式。

相关数据

比亚迪:现金流量表:经营活动现金流入小计-支付的各项税费(按报告期)

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比亚迪:现金流量表:经营活动产生的现金流量-向中央银行借款净增加额(按报告期)

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