字节跳动被曝秘密研发自动驾驶，官方否认背后藏着什么野心？
7月13日，有媒体援引知情人士消息称，字节跳动正在秘密筹备自动驾驶业务，项目已交由字节旗下最核心的大模型基础研究团队——Seed负责，且由多模态及世界模型业务负责人周畅亲自操刀，初期或将瞄准无人物流这一相对容易落地的赛道。消息一出，业界哗然：这家手握巨额流量和顶尖AI团队、却一直声称不造车的互联网巨头，究竟在谋划什么？尽管字节跳动官方对“做自动驾驶”的传闻给予斩钉截铁地否认，但这场由媒体率先捅破的窗户纸仍然激起了整个行业的强烈好奇心。
据爆料，此次被传将主导自动驾驶项目的周畅，于2024年下半年从阿里巴巴跳槽至字节跳动，此前他曾是通义千问大模型的技术负责人，加入字节后迅速成为Seed团队的多模态研发核心骨干。在他的统辖下，Seed已先后将视觉多模态生成（文生图、文生视频）和具身智能机器人（Seed Robotics）纳入版图。知情人士分析，将自动驾驶置于这样一个背景之下，字节的野心或许远不止是“做车”这么简单——更像是在为其世界模型寻找一个能够积累海量真实世界数据、验证物理交互逻辑的核心落地场景。无人物流因场景相对封闭、路况复杂度远低于城市开放道路，且已有配送车、园区接驳等成熟商业模式可供参照，自然成为技术验证的绝佳跳板。
无人物流成为技术“跳板”并非偶然。iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2025-2026年中国低空经济市场发展趋势洞察报告》显示，2022-2025年中国低空经济市场规模持续上升，2025年达5615亿元，预计2035年突破3.5万亿元；随着政策落地、无人机物流配送、eVTOL等细分领域发展，未来将呈现爆发式增长。作为低空经济的核心场景之一，无人机物流配送正在政策与技术的双重驱动下步入爆发前夜。技术和市场的双重成熟，让无人物流从“概念验证”走向“规模化复制”。
然而，字节跳动回应称，相关探索仅属于“大模型前沿探索领域，包括物理AI领域”的早期研究，并没有做智能驾驶业务的明确计划。这一模糊表述既为未来留下了想象空间，也暂时平息了外界的过度解读。
事实上，字节跳动早已通过旗下火山引擎深度嵌入汽车产业链。火山引擎为赛力斯、东风、上汽等多家车企提供车载AI智能体服务，将豆包大模型送入智能座舱。但与直接下场做自动驾驶系统相比，两者存在天壤之别。做智能驾驶，意味着要直面传感器、高精地图、功能安全、数据合规等庞大投入和监管壁垒。行业的惨烈淘汰赛尚未结束，智驾供应商Momenta CEO曹旭东近日更是直言“2026年可能只剩两三家企业”，此时传出字节入局，不免让人怀疑其真实意图。
不过，站在更长远的战略视角来看，当前AI技术正全面重构物理世界，无论是特斯拉的Cybercab、小米SU7 Ultra的全栈智驾能力，还是智界V9所代表的MPV品类智驾天花板，都预示着自动驾驶将成为科技巨头不容缺席的下一个万亿级入口。字节若真想“不造车”，至少也想要用世界模型和物流网络，牢牢抓住这个由人工智能驱动的未来出行时代。
对于字节跳动而言，眼下的否认或许是现阶段最稳妥的策略。但一个不争的事实是，无人物流赛道已吸引了美团、京东等互联网巨头的重兵部署，而自动驾驶技术本身也在中国牵头发布的全球首个自动驾驶系统技术法规（ADS GTR）、以及北京拟发布的“人工智能+交通运输”行动方案等政策红利的催化下加速成熟。
字节既有AI大模型的深厚储备，又有火山引擎的B端触角，一旦时机成熟，从“物理AI早期探索”跃迁至“自动驾驶规模化落地”可能只隔着一层窗户纸。如今，行业更关心的是：当这家巨头真正决定跨过门槛时，将会给本就内卷的智能驾驶赛道，带来怎样的震荡与洗牌。
