L4轻卡正式发布：城市配送迎来无人化时代

　　艾媒网（iimedia.cn）获悉，4月24日，在2026北京国际车展上，小马智行正式发布全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡。这款产品由小马智行与宁德时代联合打造，基于宁德时代坤势商用车底盘开发，是业内首个做到全车规、全冗余的L4轻卡车型。

　　瞄准城市配送“无人地带”

　　过去几年，无人驾驶在物流领域的探索集中在两个方向：干线运输的重卡和末端配送的小型无人车。干线运输路线相对固定，末端配送场景单一，技术落地难度较低。而夹在中间的城市配送场景，路况复杂、时效要求高、载货量介于两者之间，长期缺乏技术标准明确、成本可控的自动驾驶方案。小马智行此次推出L4级轻卡，正是切入了这一长期被忽视的中间地带。

　　与此同时，无人驾驶行业整体已进入快速增长通道。iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2025年中国无人驾驶汽车行业市场环境分析及消费行为调查数据》显示，2015至2023年中国无人驾驶汽车行业市场规模以稳步爬坡为特征，仅2020年因疫情原因有所下降；2024至2029年则进入爆发式增长通道，规模呈指数级扩张，预计2029年将突破1200亿元。在此背景下，城市配送作为技术门槛适中、商业空间广阔的细分场景，正成为自动驾驶规模化落地的理想突破口。

　　首款L4级无人驾驶轻卡的出现，正是瞄准了这一突破口。长期以来，中国城市配送都面临着运力缺口大、人工成本高、配送效率不均衡等痛点，而这款L4轻卡则回应需求，给出方案——其货箱容积达18立方米，单趟运载容积比主流无人城配车型提升2.6倍；相比人工货运模式，单公里运营成本下降近50%。它覆盖快递分拨、商超补货、餐饮冷链等B2B城配场景，可提供量多价优的运力方案，支持7×24小时不间断运营，最高时速70-100km/h，适配从市内配送至城际干线的无人货运场景。

　　轻卡产品首次达到量产车标准

　　与以往自动驾驶测试车型不同，小马智行此次发布的L4轻卡在产品设计上对标量产车。全车100%采用车规级零部件，配备了涵盖转向、制动、通信、电源、计算、传感器等六大系统的全冗余安全架构，设计寿命达60万公里或2万小时，满足大规模商业化运营需求。在全无人技术能力、安全冗余、车规级硬件和商业运营方面，这款车型相较于此前行业内的无人城配实验产品，形成了跨代际的优势。

　　在技术路线上，L4轻卡也全面复用了小马智行Robotaxi在城市道路工况下的技术积累。此前，小马智行已在北上广深四大一线城市实现Robotaxi规模化商业运营，并于2025年底在部分地区跑通单车盈利模型。此次将城区L4自动驾驶技术迁移至轻卡平台，可应对城中村、晚高峰拥堵及暴雨、夜间等复杂场景，同时复用从补能、地勤到远程协助的无人车队运营体系。

　　不难发现，此次发布的L4轻卡，正是小马智行全场景物流战略的重要一环。在2026年北京车展上，小马智行同时宣布第四代L4级无人驾驶重卡首款车型量产下线，基于三一江山纯电平台打造，计划实现千台规模落地，将于年内启动首批载货运营。运营场景覆盖长途干线物流、大宗商品专线、港口水平运输等领域。更关键的是，小马智行宣布与中外运就干线及城配物流深化战略合作，推动L4级自动驾驶技术在物流领域的规模化落地。从干线重卡到城配轻卡，再到实际运营网络的接入，小马智行正试图打通从技术到场景的完整链路。

　　当前，城市配送无人化仍面临着法规、路权等诸多现实挑战。但小马智行率先将全球首款合规可量产的L4轻卡投入头部物流企业的实际运营网络，已迈出从技术验证到商业落地的关键一步。随着无人驾驶汽车市场的持续扩张，城市配送这一高频、刚需的赛道，有望成为自动驾驶最早打开规模化商业回报的细分领域之一。而这款L4轻卡的到来，或许正预示着城市送货的无人化时代，正在从概念走向现实。