艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告
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iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。然而，目前的中国新能源汽车行业依然不够完善，充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。调查发现，有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意，表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减，并且，充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。(《2018—2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》完整高清PDF版共74页，可点击文章底部报告下载按钮进行报告下载。)
According to iiMedia Research,China's production and sales of new energy vehicles exceeded one million in 2018.China's production and sales of new energy vehicles have ranked first in the world for three consecutive years.China has formed a complete new energy passenger vehicle industry cluster.However,China's new energy automobile industry is still not perfect.Charging devices and license plates have become the subject of most intense public concern.According to iiMedia Research,nearly 70%of new energy vehicle owners said that the mileage of new energy vehicles decreased to different degrees.Car owners are most dissatisfied with the endurance of new energy vehicles.Lack of charging pile construction is the main reason why consumers do not choose new energy vehicles.("iiMedia Report|2018—2019 China New Energy Vehicles Industry Research And Business Investment Decision Analysis Report"full HD PDF version has 74 pages,click the download button at the bottom of the article to download the report.)
以下为报告节选内容：
全球新能源汽车保有量增长迅速
中国新能源汽车产量
中国新能源汽车销量
中国过高的原油对外依存度严重影响国家能源安全
中国原油对外依存度逐年升高。国家能源局数据显示，2009年中国原油对外依存度已超过50%，2017年更是达到68.4%，国际上公认的能源安全红线是50%，超过这个警戒线将严重影响能源安全。中国存在能源方面的短板，新能源的发展对于中国有强烈的战略意义。
中国新能源汽车产业链
中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。
中国新能源乘用车产业区域性
各地方新能源汽车的市场推广，与其新能源汽车产业有直接的关联。地方保护的目的在于保障地方的新能源汽车产业发展。目前，中国已形成完整的产品技术研发、生产制造产业体系，地理上产业集聚效应较为明显。新能源乘用车产业集群（整车厂）可初步分为：
能源供给体系是新能源汽车发展的重要环节
同传统燃油车一样，新能源汽车的广泛使用需要完善的能源供给配套体系的建设，快捷、高效、覆盖面广的能源供给系统是新能源汽车规模化发展的前提，目前，国内外对于电动汽车的能源供给体系已经搭建起来，包括两种模式，一种是自充电模式，一种是换电模式。自充电模式是很多国家研究的重点，从技术路线来讲主要包括常规充电和快速充电两种形式，前者可充分利用夜间用电低谷时段进行充电，满足车辆运行的需求，多集中于居民小区及办公区域停车场。快充则是在特殊需求下对电能的补充，主要建在机场、火车站、医院、购物中心、加油站等公共场所；换电模式是一种将车辆及电池分开考虑的形式，用户可以像加油一样及时得到能源供给。
中国动力电池技术发展路径的规划
随着消费者需求及相关部门的政策法规推动，安全、长寿命、高比能量的动力电池已成为产业需求的主流，中国新能源整车企业则主要通过自研、合资、外购等三种形式获取，并规划了以下发展路线。
中国动力电池PACK市场竞争格局
中国动力电池PACK市场有车企、电池厂、第三方企业独立运营模式，同时也有合资生产的模式。不论是车企、电池厂或是第三方企业为了更好地整合企业资源与技术，合作模式多样。
中国公共类充电桩市场概况
传统和新兴车企发展新能源汽车的市场策略
在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于在自有内燃机技术基础之上，先推过渡型新能源汽车如插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车的生产、研发。
国内主要车企新能源汽车发展规划
网页端成为新能源汽车话题在中国传播的主要渠道
东部网民较关注新能源汽车，充电、车牌为关注焦点
中青年网民、高学历人群对新能源汽车关注度高
2018上半年新能源汽车领域销量TOP10企业舆情透视
近七成新能源汽车存在里程衰减
根据对中国新能源汽车部分受访车主的调查发现，在不同的购买时间，有近七成车主表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长，充电次数越多，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。此外，据媒体报道，车主实际用车时续航里程与购车时部分商家宣传不符，也是车主感到出现续航衰减的原因之一。
五大新能源汽车品牌各指标口碑评分情况
中国新能源汽车产业存在的问题
随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展，充电桩的发展渐入佳境，形成了完整的产业链，其中包括三个环节，上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。国内参与充电设施运营的包括：专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等，主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”，但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用，充电运营行业普遍没有实现盈利。另外，在现实状况下，充电桩的互联互通正在制约着行业的发展，其作为发展难点一直被行业诟病。
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