全球首个自动驾驶技术法规落地 中国智驾迈入“标准出海”时代
艾媒网（iiMedia.cn）获悉，2026年6月，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全会通过了一项具有里程碑意义的决议——全球首个针对自动驾驶系统的统一技术法规（ADS GTR）正式发布。这一由中国、欧盟、美国等共同牵头制定的法规，首度明确了自动驾驶须达到“合格且谨慎的人类驾驶员水平”的安全底线，并构建了覆盖全生命周期的管理框架，改变了长期困扰产业发展的全球标准“碎片化”局面。这不仅是国际法规协调的胜利，更标志着中国在全球汽车产业治理中实现了从“执行者”到“引领者”的角色跨越，为技术产业化和全球贸易打开了合规通道，世界自动驾驶产业由此驶入了统一赛道。
终结标准碎片化：全球统一框架落地
2026年6月，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议上一项历史性决议，为狂飙突进却各自为政的全球自动驾驶产业画下了第一条统一“赛道线”。由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决正式获批发布，这是全球首个专门针对自动驾驶系统的统一技术法规。
该法规首次提出“自动驾驶系统安全水平须至少达到合格且谨慎的人类驾驶员水平”的定性概念，并明确了动态驾驶任务执行、最小风险状态降级、人机交互等能力的最低安全要求，同时构建了涵盖企业安全保障、产品过程保障、测试验证及在用监测等关键环节的管理框架，形成覆盖产品全生命周期的法规体系。这一突破性进展，改变了各国在自动驾驶标准上长期“碎片化”的局面，为技术产业化与全球贸易打开了合规通道。
中国力量贯穿全程：从实测数据到规则制定
在这一全球法规诞生过程中，中国不再仅是参与者，而是以核心推动者的身份站上了世界舞台。工业和信息化部统筹组织下，中国代表团以联合国自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）副主席、自动驾驶系统非正式工作组（ADS IWG）联合主席身份，全程主导了法规的技术背景、制定原则和核心技术依据等关键内容的编制，输出数十项核心技术提案。
更引人注目的是，支撑这些提案的大量实测数据与技术规范，源自中国复杂的道路交通实践。以重庆为例，这座被业内称为自动驾驶“炼丹炉”的8D魔幻城市，其陡坡急弯、隧道密集、立交复杂的地形，为车辆感知与决策提供了极限测试场景。长安汽车深度参与标准共建，选派核心专家进入国家技术法规专家组，将基于重庆路况积累的海量数据转化为国际标准的多项关键提案，让全球自动驾驶规则注入了鲜明的“重庆基因”。从跟随标准到制定标准，中国汽车产业的话语权实现了历史性跨越。
产业影响深远：降低合规成本，加速全球布局
ADS GTR的发布，直接打破了制约中国智驾出海的合规壁垒。过去，由于各国自动驾驶法规互不认可，车企出口到不同国家需进行繁复的适应性认证，浪费大量资源。统一技术边界后，全球研发与验证成本有望大幅降低。中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家评价，统一标准将有效减少全球技术路线割裂，避免重复研发，让创新资源聚焦核心技术突破。
市场前景印证了这一趋势。iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2024-2025年中国无人驾驶汽车市场行业研究报告》显示，中国无人驾驶汽车行业稳步增长，2025年市场规模达267.61亿元；在政策、技术、社会需求等多因素推动下，前景广阔，预计2029年突破千亿元，达1206.76亿元。
工业和信息化部装备工业发展中心副主任指出，法规为全球自动驾驶安全有序落地提供了统一遵循，有助于弥合认知差异，促进中外市场互联互通。产业端已显现积极信号：工信部发布的《<智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求>强制性国家标准正式发布》显示，中国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，领航驾驶辅助功能（NOA）车型渗透率超30%。萝卜快跑等自动驾驶出行服务累计订单超2200万单，行驶里程超3.3亿公里。技术和标准的双重积累，正推动中国智驾方案从“产品出海”迈向“标准出海”。
从规则跟随到规则制定：中国智驾的新征程
全球首个自动驾驶技术法规的诞生，不仅是国际协调的里程碑，更标志着中国在全球汽车产业治理中从“执行者”到“引领者”的角色转变。中国信息通信研究院技术与标准所车联网部主任表示，法规深度融入中国研发验证经验，为全球法规协同提供了可复制的新范式。中汽中心董事长安铁成强调，此次中国迈入全球汽车法规治理核心圈层，具备了引领国际规则制定的能力。
展望未来，统一标准虽已确立，但落地执行中的等效认证、在用监测数据互认等细节仍需持续协调。与此同时，企业层面仍需警惕技术冒进与安全底线，如近期发生的多起辅助驾驶滥用事件所暴露出的用户教育缺失。
