7月28日,据日产汽车发布2020财年一季度财报显示,由于公司在美国市场销量“腰斩”,日产全球汽车销量大跌48%,全球销售额同比下降50.5%至1.1741万亿日元。当季亏损约2856亿日元,而去年同期利润则为64亿日元,这也是日产汽车11年以来首次季度财报出现亏损。
对此,日产汽车预计在2020财年,公司全年新车销量预计为412.5万辆,同比下滑16.3%,其净亏损金额或将超过6700亿日元。
根据数据显示,今年4月至6月,日产汽车全球销量下降了48%,至64.3万辆,其中北美销量下降了一半,而中国销量下降了40%。这也是导致日产汽车2020财年一季度财报净亏的主因所在。
受新冠疫情的影响,全球供应链受阻和市场需求缩减共同导致了汽车行业的艰难时刻,日产汽车在市场不景气的背景下,也录得11年以来首次季度亏损。
反观国内,2020年6月中国汽车产业逐步回归正轨,乘用车产销量都有一定增长。中国经济运行总体复苏态势持续向好,汽车产销延续了回暖势头,保持了较好的发展态势。
从国内汽车产量来看,2020年6月中国汽车行业产量为232.5万辆,环比增长6.30%,同比增长22.50%。艾媒咨询分析师认为,6月国内抗击疫情形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,汽车市场消费信心回升,生产形势向好。
而从国内汽车销量来看,2020年6月中国汽车行业完成销量230万辆,同比增长11.60%,环比增长4.80%,刷新了6月份销量的历史新高。艾媒咨询分析师认为,伴随各地促进汽车消费政策的持续带动,市场表现总体好于预期。汽车销量延续了回暖势头,保持了较好的发展态势。
为了扭转市场格局,日产提出将在未来18个月内在全球范围内推出12款新车型(8款新能源车型),并将把资金投向新车开发,尤其加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度。同时还将继续发展其e-Power混合动力技术,就在本月中旬,日产汽车发布了面向未来新能源汽车市场的Ariya车型。
另外,日产汽车还表示,预计今年将从营销、销售和折旧方面成本中削减超过1500亿日元,约为其到2024年3月从固定成本中削减3000亿日元目标的一半,并且由于今年糟糕的市场行情,日产汽车今年不会发放股息,亦是日产汽车10年来首次。
日产汽车首席执行官内田诚在现场直播的简报中表示:“市场前景仍然不确定,由于第二波大流行可能会导致需求进一步恶化。就盈利能力和自由现金流而言,2020财年将是充满挑战的一年。”
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