蔚来第三季度交付量4799辆,环比增长35.1%,ES6交付超四千辆

艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面,传统车企倾向于插电混动汽车,而新兴车企则更专注于纯电动汽车。2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆,成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上,中国新能源汽车性价比有待提升,消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。

艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告 精品决策

据艾媒网获悉,蔚来汽车10月8日公布2019年第三季度交付数据,公司累计交付4799辆,环比增长35.1%。其中,蔚来ES6交付量为4196辆,第三季度累计交付量达到4196台,开启交付至今4个月累计交付4609台。ES8在9月的交付量也较8月实现翻番,交付量为603辆,超出预期销量。

第三季度销量数据发布后,蔚来汽车股价盘前上涨近12%。

蔚来汽车表示,单在9月,公司就交付了2019辆汽车,其中包括1726辆ES6和293辆ES8。截至今年9月30日,公司ES6和ES8的总交付量达到23689辆,2019年交付量为12341辆。

蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“第三季度的交付量超出了我们指导范围的上限,这是因为ES6的产量和交付量在6月首次发布后持续增加。”他透露,9月份受中秋、国庆节假日加急发货的积极影响,除了交付数量的稳步增长之外,自9月份以来,蔚来汽车的积压订单数量也在加速增长。

据悉,蔚来汽车发布的二季度财报预计2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆,同第二季度相比增加约18.2%到23.8%。

在此前披露的二季报中,蔚来总计交付3553辆汽车,其中ES8完成交付3140辆,略逊于一季度的3989辆;ES6的交付量为413辆。当天,蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。

在蔚来第二季度财报电话会议上,蔚来汽车财务副总裁汪东宁表示,蔚来在今年第二季度的亏损一定程度上是受此前召回车辆的影响,如果扣除3.39亿元的召回成本,蔚来的汽车销售利润率为-4%,好于一季度的-7.2%销售利润率。

今年6月,因电池包的安全隐患问题,蔚来汽车对外发布声明称,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算,蔚来汽车此次召回成本预计为4~5亿元。

而就周二公布的数据来看,蔚来汽车在三季度已经超额完成任务。但值得注意的是,虽说销量初步回暖,但蔚来汽车所面临的资金、裁员等各方面压力依旧很大。

在二季度的财报电话会上,蔚来汽车表示将在第三季度以及年底前持续减少员工数量,未来将由9000多个员工变为7000多,并且还会剥离一部分非核心业务,把注意力放在下半年市场。

与此同时,蔚来汽车在电话会议上否认了4年亏损57亿美元的说法,但证实目前亏损为200亿人民币。蔚来汽车表示,希望大家全面客观看待蔚来的资金投入,公司在全球提交了420多项专利,肯定需要更多的资金支持技术研发,而且非常有信心获得更多投资人的支持。

艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面,传统车企倾向于插电混动汽车,而新兴车企则更专注于纯电动汽车。2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆,成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上,中国新能源汽车性价比有待提升,消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。

艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告 精品决策