美股新能源车狂飙，2020年全球及中国新能源汽车发展趋势解读
美股周一收高，道指涨327.79点，或1.12%，报29591.27点；纳指涨25.66点，或0.22%，报11880.63点；标普500指数涨20.05点，或0.56%，报3577.59点。
其中，新能源车个股表现抢眼，中概股小鹏汽车大涨33.92%，理想汽车大涨14.48%，蔚来汽车大涨12.45%，均创收盘新高。
另外，特斯拉盘中大涨7.55%报526美元，市值总市值一度超过5000亿美元。截至收盘，特斯拉涨幅回落至6.58%报521.85美元，总市值为4946亿美元。
事实上，2020年以来，特斯拉成为新能源汽车行业中的话题品牌。一方面，经受住了新冠疫情的利空影响，特斯拉于第二季度开始盈利。此后，股价飞涨，并且市值跃居全球市值最高的汽车制造商。值得一提的是，年内，特斯拉股价已累计上涨约400%。
财报数据显示，特斯拉今年第三季度营收达到创纪录的87.7亿美元，已连续五个季度实现盈利。据路透社报道称，特斯拉还确认其在今年年底前交车50万辆的目标。
经过近几年的飞速发展，新能源汽车市场现已步入正轨，迎来了高速发展。
2015-2021年全球新能源汽车销量分析及预测
2019年全球出售221.0万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中，纯电动汽车销售同比增长5%，占总体的74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高；而插电式混合动力汽车的份额占到了26%，同比下降约5%。艾媒咨询分析师认为，2019年全球汽车行业进入滞涨瓶颈，新能源汽车同样处于缓慢增长状态，随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高，预计未来新能源汽车将保持平稳增长。
2017-2020H1年全球新能源车销量市场占比分析
长期以来，中国是新能源汽车的销售大国。2017-2019年中国新能源汽车销量几乎均占全球销量的一半。而疫情影响下，2020年上半年欧洲的新能源汽车销量成为第一，销售占比达到43.5%。艾媒咨询分析师认为，在各国政府制定的新能源汽车相关产业政策扶持研发的基础上，新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期。
2020上半年中国新能源汽车销售情况
数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量都出现了断崖式下降，传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作稳步推进，疫情得到有效控制，汽车行业被抑制的消费需求随之释放，传统汽车销量率先恢复，但到了7月，新能源汽车销量在今年首次同比正增长，增幅甚至超过了传统汽车。
中国新能源汽车产业链
2020-2021年新能源汽车行业发展总结
(1)汽车行业整体面临滞涨瓶颈
中国汽车市场在经历了20多年的高增长后，2018年开始进入微增长时代，进入了调整期，预计这个调整期将持续3-5年左右。在这一调整期内，国内车市趋冷，汽车企业的竞争压力将进一步增大。在这背景下，亟需通过新能源汽车的发展缓解行业瓶颈。
(2)混合动力的新能源汽车发展最快
插电式混合动力汽车使用的便利性不如燃油汽车，但优于纯电动汽车，基本达到了消费者可接受的范围。由于国家政策的倾斜，目前插电式混合动力汽车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的强力支持下，插电式混合动力汽车成为了增长速度最快的新能源汽车。
(3)新能源汽车的充电桩还需要进一步完善
2019年，中国建设新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3∶1下降到3.1∶1，消费者找桩时间有所减少，充电方便性有所提高。但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩；从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。
全球新能源汽车发展趋势分析
世界主要国家和地区都相继出台了各种扶持政策，促进新能源汽车的技术提升和市场推广。新能源汽车总体规划分为两类：燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标。在燃油禁售时间上，挪威最激进，英法随后、日本较为保守，中、美、德暂未出台文件。
中国新能源汽车行业发展趋势分析
艾媒咨询分析师认为，此前中国新能源汽车的主要市场在于B端和限购限行的一线城市，但2020年B端市场需求明显下滑，而限购限行城市需求也遇到瓶颈，新能源汽车急需开辟新的更大的市场，而广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家 “新能源汽车下乡”政策推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要注意的是，农村的充电基础设施还未全面推开，同时市面上缺少针对农村实际需求的车辆产品，未来要全面推广新能源汽车进农村，还需要持续推动。
