数据显示，截至2020年3月亚太地区航空公司客运收入因新冠疫情下降88%，该地区航空客运收入受疫情影响最大；欧洲地区航空客运收入下降76%，位居第二；北美地区航空客运收入下降50%，位居第三。非洲地区的航空客运收入受疫情影响最小，仅下降4%。

当地时间2月28日，国际民用航空组织发布预测称，今年一季度，全球航空客运量将比2019年高出约2%，航空公司预计将保持2023年的运营盈利水平。根据国际民航组织的最新分析，大多数航线的客运量在去年年底就已恢复到新冠疫情之前的水平，一些主要的区域航线甚至已经超出这一水平，包括欧洲内部航线，从欧洲往返北美、中东、西南亚和非洲的航线，从北美往返拉丁美洲及加勒比地区、西南亚、东南亚和太平洋地区的航线，以及从中东往返西南亚和非洲的航线。但分析显示，除了通往西南亚的航线以外，大多数国际亚洲航线在2023年的客运量仍远低于疫情之前的水平。客运与货运需求不同步国际民航组织预测，今年的航空客运需求将比2019年高出3%左右；如果尚未达到疫情前水平的航线加快复苏步伐，今年的需求量可能将比2019年高出4%。在这一情况下，2019-2

新冠肺炎疫情持续蔓延，据英国《每日电讯报》报道，为遏制新冠疫情而实施的国际旅行限制，已致全球23家航空公司倒闭。

“国泰的定位很清晰——根植香港，背靠祖国，联通世界。国泰过去70多年间在根植香港、联通世界方面做得很好，但在背靠祖国方面，我们看到还有进步的空间。”3月14日，在深圳举行的国泰集团2023年业绩发布会上，国泰集团行政总裁林绍波如是表述。林绍波称，“以去年的‘毛毯事件’作为一个起点，我们很努力地在背靠祖国方面做得更好。我们普通话都不是很好，但我们很勇敢，经常来内地和大家沟通，这也是我们的诚意。”

近年来，美国的Archer Aviation、德国的Lilium Aviation、英国的Vertical Aerospace等飞行汽车企业相继上市，航空业的波音、空客等，汽车企业的小鹏、吉利、长城、大众、丰田、本田、现代、通用等等纷纷参与到飞行汽车领域。

近年来，美国的Archer Aviation、德国的Lilium Aviation、英国的Vertical Aerospace等飞行汽车企业相继上市。航空业波音、空客等，跨国汽车企业的大众、丰田、本田、现代、通用等，以及中国汽车企业的小鹏、吉利、长城等纷纷参与到飞行汽车领域。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，在2023年中国受访者日常通勤时间分布中，44%消费者会选择30分钟-1小时，32.9%消费者会选择1小时-2小时，13.2%消费者会选择0-30分钟，9%消费者会选择2小时以上，0.9%消费者会选择不通勤。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，在2023年中国自驾出行受访者每周出行时间分布中，29.4%消费者表示1小时-3小时，23.8%消费者表示3小时-5小时，18.5%消费者表示大于10小时，16.5%消费者表示5小时-10小时，11.8%消费者表示0小时-1小时。

数据显示，从2010年的2.7亿人到2019年的6.6亿人，中国民用航空客运量平稳增长。

从2019年10月-2020年2月南方航空企业旅客周转量来看，2020年1月南方航空企业旅客周转量同比下降2.42%。而随着疫情得到控制，2020年2月南方航空企业旅客周转量同比增长12.77%，是这段时间内同比增长最多的月份。