近日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》（下称《方案》）为低空经济及其细分行业注入了强劲的发展动力，将显著提升我国通用航空装备供给能力和产业创新能力，推动低空经济成为新的经济增长点，为相关行业带来前所未有的发展机遇。

“低空经济”横空出世，做载人飞行器的亿航智能火了。3月20日晚，亿航在“交个朋友”淘宝直播间上开售一款无人驾驶载人飞行器，据称能够垂直起降，可短途低空域飞行。

数据显示，2020年2月，民航遭受断崖式下跌，客运量仅为834万人，但随后开始逐月上升，10月约为5032.3万人。

数据显示，从2010年的2.7亿人到2019年的6.6亿人，中国民用航空客运量平稳增长。

数据显示，预测2028年北美民用航空运输MRO市场规模最大，为238亿美元；列为第二的是亚太地区，到2028年其民用航空运输MRO市场规模将为209亿美元；西欧则位列第三，为217亿美元；而预测我国在2028年民用航空运输MRO市场规模为178亿美元。

当地时间2月28日，国际民用航空组织发布预测称，今年一季度，全球航空客运量将比2019年高出约2%，航空公司预计将保持2023年的运营盈利水平。根据国际民航组织的最新分析，大多数航线的客运量在去年年底就已恢复到新冠疫情之前的水平，一些主要的区域航线甚至已经超出这一水平，包括欧洲内部航线，从欧洲往返北美、中东、西南亚和非洲的航线，从北美往返拉丁美洲及加勒比地区、西南亚、东南亚和太平洋地区的航线，以及从中东往返西南亚和非洲的航线。但分析显示，除了通往西南亚的航线以外，大多数国际亚洲航线在2023年的客运量仍远低于疫情之前的水平。客运与货运需求不同步国际民航组织预测，今年的航空客运需求将比2019年高出3%左右；如果尚未达到疫情前水平的航线加快复苏步伐，今年的需求量可能将比2019年高出4%。在这一情况下，2019-2

近年来，美国的Archer Aviation、德国的Lilium Aviation、英国的Vertical Aerospace等飞行汽车企业相继上市。航空业波音、空客等，跨国汽车企业的大众、丰田、本田、现代、通用等，以及中国汽车企业的小鹏、吉利、长城等纷纷参与到飞行汽车领域。

一季度我国剧集市场精品化趋势显著，部均播放量同比增长25.5%，一季度IPO节奏放缓，80家公司“撤单”，现货黄金价格屡创新高，饰品金价跟涨，OpenAI放开限制，用户无需注册即可使用ChatGPT，国产民用载人飞艇“祥云”AS700完成首次转场飞行，新能源车企开启新一轮促销。

3月28日，“低空经济”又火了，截至10点20分，低空经济概念、飞行汽车概念和通用航空概念指数涨超6%，建新股份、深城交20CM涨停，万丰奥威、中信海直、四创电子、立航科技、烽火电子等10余股涨停，数字政通、金盾股份、莱斯信息等涨超10%。消息面上，工信部等四部门3月27日印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。其中提出，到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；到2030年通用航空装备全面融入人民生产生活各领域形成万亿级市场规模。

一面是行业装机量同比高增，一面是从业者哀叹赚不到钱。2023年的储能产业正在经历“冰火两重天”。 “极度内卷”成了2023年各大储能产业论坛/会议，行业人士谈及最多的关键词。ICC鑫椤资讯数据显示，现在国内储能系统的价格已经降到0.6元/Wh左右，其中电池的价格已下行至0.4元/Wh以下，较年初下降了约50%，成本倒挂严重。从区域表现来看，2023年储能国内市场保持高景气，海外市场却意外“熄火”，原因为何？行业高景气与从业者的体感“寒意”何以并存？2024年又会有哪些新变局？