极兔速递与海航货运合作，力求在跨境物流方面实现互惠互利
艾媒网（iimedia.cn）获悉，8月5日，极兔速递与海航货运正式签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。
据了解，极兔速递是一家全球化的综合物流服务运营商，现已将快递末端运营网络覆盖至亚洲、拉美及非洲在内的13个国家和地区，同时持续大力发展国际跨境业务。而海航货运拥有海航航空旗下十余家航空公司的飞机腹舱和全货机运力资源，国内国际航线 2000 余条，飞机 600 余架。海航航空通过‘干+支线’航线网络布局已通达全国300余个大中小城市，同时，在东南亚、欧美等国际航线同时具备资源优势。极兔速递集团副总裁后军仪表示：希望与海航货运一起在未来的国内快递物流、国际跨境业务等方面发挥各自优势，合作共赢。
市场竞争激烈，极兔仅排第九
中国的物流市场在过去的很长一段时间里，处于三通一达以及京东、顺丰竞争的动态平衡，整个物流领域的发展已经相当稳定与稳固。调研数据显示，顺丰和中通快递是消费者邮寄快递的首选，为53.8%和52.5%；其次是圆通、申通和韵达，分别为47.3%、44.1%和42.4%。而极兔的占比仅高于美团，仅有15.2%消费者使用。
顺利收购百世快递，极兔快递价格战成效显著
2020年极兔快递仅在东南亚市场活跃，在稳固的中国快递物流市场上生存显得十分困难，然而，进入中国市场之后的极兔速递，凭着着持续不断的价格战成为快递巨头们最强劲的对手。借助无休止的价格战，极兔速递在中国快递物流行业站稳脚跟的同时，还顺利收购了百世快递，预计2022年上半年完成交易。
在百世快递被收购之后，取而代之的是各大门店的极兔快递。但在消费者眼中，无论百世还是极兔，这两者的标签都是“低价”、“低服务”，现如今，消费者们对于会关注快递的价格，但是最主要的还是重视相关体验，这也是极兔在消费者眼中仍不及其他快递巨头的原因，此次与海航合作能否转变极兔的口碑，还需时间的考验。
行业整合继续加剧
快递行业的整体高增长将继续吸引资本方的关注，资本将助推行业的并购整合。许多外部产业和机构将继续通过杠杆化资本参与进来，而行业本身也将有更多的同行、同区域一体化。
