广州两条无人驾驶便民线路载客测试，无人驾驶应用商机逐步释放
五一前夕，两条广州自动驾驶便民线路开启载客测试。这标志着广州的无人驾驶汽车应用，开始在公交领域扩大层面。未来无人驾驶汽车的渗透率将逐渐增强，相关商机正在逐步释放。
iiMedia Research（艾媒咨询）4月份刚刚发布的《2022年中国无人驾驶汽车市场行业研究报告》分析认为，城市交通正在走向智能化、网联化、共享化，无人驾驶汽车的应用将更为广泛，而公交是目前消费者对于无人驾驶汽车认知上最广泛的领域，将近8成的受访者普遍看好无人驾驶汽车未来的前景。
根据广州自动驾驶便民线路测试的安排，广州巴士集团在黄浦区生物岛、海珠区琶洲数字经济区两处开展运营测试，面向全市市民，对于无人驾驶公交进行相关运营测试。市民可以通过自动驾驶预约微信小程序（“智联巴士”）免费预约购票，体验当前自动驾驶最高等级L4级别的自动驾驶服务。实际上，根据媒体公开报道，1月份时，广州首条L4级无人驾驶公交线路已经在南沙上路（南沙23路），全程自动驾驶，同样需要提前预约，限乘6位乘客。
位于黄浦区生物岛的路线，围绕地铁官洲站附近环线行驶，全长4公里、设6个站点；位于海珠区琶洲数字经济区的线路，主要沿着广州塔和阅江路行驶，全长9公里、设7个站点。两条线路均为早8点到晚9点提供载客服务，平均15-20分钟一班。
提供服务的自动驾驶巴士，内部共设置有8个座位（1个安全员驾驶位+7位乘客位，一人一座）。安全员只负责紧急情况处理，行车驾驶为自动进行。未来安全员是否会保留，视运营情况而定。行车时，时速在30公里/小时以下。
根据艾媒咨询的消费者调研，目前国内消费者对于无人驾驶汽车有着较高程度的认知，公共交通和旅游自驾是受访消费者了解无人驾驶汽车的主要场景，分别占比57.9%和53.9%。
此次广州巴士开始提供自动驾驶线路的测试，意在为将来较大范围推广无人驾驶线路做更细致的准备。不少实际体验的乘客反馈，自动驾驶巴士能够平稳运行，并且识别前方障碍物并且绕行。
当然，由于是新生事物，众多受访者对于无人驾驶汽车仍然存在着明显的担心情绪。iiMedia Research（艾媒咨询）调研数据显示，超过六成的受访消费者比较担心无人驾驶汽车的识别和反应能力（69.8%）以及交通系统安全问题（67.6%）。
艾媒咨询的消费者调研也显示，超过半数（57.0%）的受访消费者对无人驾驶汽车持支持的态度；有83.5%的受访消费者希望无人驾驶汽车能够保留方向盘、油门、刹车等功能。
交通运输部2021年8月发布了“加快建设交通强国”的意见，其中就提出了“开发新一代智能交通系统，促进自动驾驶技术的研发”。未来国内将建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。政策支持与应用推广普及，实际上预示着未来无人驾驶汽车的规模化扩张近在咫尺，潜在商机蓄势待发。
