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吉利汽车或成“科创板整车第一股”,拟投资总额为204.25亿元

2020-09-02 Elva 艾媒网 阅读 17669

摘要: 9月1日下午,吉利汽车发布公告称,今日收到上交所发出的确认受理材料的函件,并公布其首次公开发行A股股票并在科创板上市的招股说明书。

  8月28日晚,浙江证监局官网披露,中金公司与华泰联合关于吉利汽车控股有限公司(HK.00175)(简称“吉利汽车”)的上市辅导工作已于日前全部完成,择日将正式递交科创板招股说明书。这意味着,吉利汽车或将成为“科创板整车第一股”。

  9月1日下午,吉利汽车发布公告称,今日收到上交所发出的确认受理材料的函件,并公布其首次公开发行A股股票并在科创板上市的招股说明书。

  招股书显示,此次吉利汽车上市的联席保荐机构为中金公司和华泰联合证券有限公司。本次发行股票种类为人民币普通股(A股),每股面值0.02港元,发行股份数为不超过17.32亿股(行使超额配售选择权之前),占发行后股份总数不超过15%。

招股书1

  本次募集资金投资项目拟投资总额为204.25亿元,其中拟使用本次募集资金200亿元。募集资金将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金,分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。

招股书2

  受全球新冠疫情影响,汽车行业整体遭遇困境。数据显示,2020年1-6月,全国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%。吉利汽车也不例外,上半年累计销量为53.04万辆(包括领克品牌汽车销量),同比下跌19%。

  此次吉利回归A股,对于吉利自身而言,不仅能够享受板块更高估值中枢水平、增加流动性和调动国内投资者参与的积极性,而且也有利于更好地利用国际和国内两个市场资源。此外,也是为了补充“新四化”等战略发展方面需要的资金,旨在加速科技转型。

  据吉利汽车披露,所得款项具体用途为:“约40%投向新车型产品研发项目;约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目;约15%用于潜在的工厂或产业链上下游相关创新企业等境内标的的收购;约30%用于补充营运资金及一般企业用途。”

  事实上,早在今年6月中,吉利汽车就已经开始向“科创板整车第一股”发起冲击。

  6月17日,吉利汽车发布公告,董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

  6月24日,吉利汽车在港交所公布发行细则,A股发行不超过17.32亿股份,人民币股份均为新股份,且不涉及转换现有股份。

  7月29日,吉利汽车再发公告,科创板上市议案获股东大会通过。

  目前,在整车领域尚未有企业成功登陆科创板。吉利汽车之所以有望成为科创板整车第一股,离不开其多年来在科技型领域的布局。

  在全球汽车产业“新四化”趋势下,作为中国自主品牌乘用车龙头企业的吉利汽车,重点发展布局节能及新能源汽车以及自动驾驶、车联网等相关前沿技术领域,已形成自主掌握的相关核心技术体系,并全面应用于旗下车型,创新性突出。

  吉利持续多年的研发投入形成了良好的技术储备,在三电等核心技术方面已进行全面布局;形成BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构,模块化造车效率大幅提升;推出了GKUI 19系统,发布“爬行者智能系统”。

  今年,吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。世界级模块化架构“CMA超级母体”能向上兼容快速迭代的汽车电子产品,将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发,让每一款产品都是“科技生命体”,塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势。

  据吉利汽车官方披露,上半年,沃尔沃、极星、领克与全球自动驾驶技术领导者Waymo公司达成全球独家战略合作关系,未来会将L4级别自动驾驶技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上,创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

  而下半年吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能,持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品,引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局,持续为用户带来超越期待的出行体验。

  吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势,吉利汽车不断加大研发投入,持续提升、保持公司的创新性和技术优势。下半年,吉利要深化变革,苦练内功,以用户为中心,化“危”为“机”,持续提升市占率,加快推动高质量可持续发展,加快构建国内国际双循环发展格局,深度推进全球化协同共赢,提升自主品牌竞争力,为用户持续创造极致体验。”

  作为第一批计划回归A股科创板的车企,吉利汽车在A股上市的计划意义重大,而上市后的表现也值得我们期待。

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