宁德时代，有望再一次成为中国汽车产业链中最赚钱的上市公司。1月30日晚间，宁德时代（300750.SZ）披露的2023年业绩预告显示，预计2023年实现净利润425-455亿元，同比增长38%-48%；扣非净利润385-415亿元，同比增长36%-47%。这是宁德时代的净利润首次超过400亿元，也是中国汽车产业链上市公司年度净利首次破400亿元。

随着新能源行业的迅猛崛起，作为新型储能设备之一的超级电容器技术不断发展，其应用领域不断拓展，市场规模持续扩大。超级电容器与传统电池相比具有功率密度高、充放电速度快、使用寿命长、安全无污染等优点，可以部分或全部替代传统的化学电池，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。

“在投资收益同比下降幅度较大且持续加大研发投入的前提下，公司2023年度业绩与上年同期相比实现正向增长。”在此前的业绩预告中，亿纬锂能（300014.SZ）给颓唐的锂电板块提供了一针强心剂。究其原因，锂电板块在去年经历了原材料价格波动以及业内价格战等压力，导致二线电池厂出现了显著的业绩分野。

为更加清晰地了解中国锂电池行业的发展现状及发展趋势，艾媒咨询针对2023年中国锂电池市场的进出口数据进行盘点，期望为中国锂电池行业的发展提供更加精准的建议。

近日，中国科学院青岛能源研究所发布消息，称其硫化物电解质研究取得新进展，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关。目前，该所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条，能够实现公斤级稳定制备，并搭建了全固态电池小试制备线。

4月16日，在第135届广交会电子电气产品展区，来自东莞的优利德、声强科技、罗曼智能、海新智能等企业展位前，前来咨询的外商络绎不绝，“东莞制造”再次圈粉全球客商。南方财经全媒体记者从东莞市商务局了解到，此次东莞共组织378家制造企业“出征”广交会，全力以赴抢订单、拓市场。抢单的背后，是东莞外贸的快速回暖。数据显示，今年前2月，东莞外贸整体规模实现同比增长10.6%，加工贸易进出口更是迎来了去年以来的首次“转正”，货值达534.1亿元，同比增长6.7%。

4月17日，南方财经全媒体记者从南方电网深圳供电局获悉，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。数据显示，目前深圳已有336座超充站投运，南方电网深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障超充站规模化接入时电网的安全稳定运行。疏通超充站建设流程“随着越来越多的高功率超充站接入电网，用电负荷的增长给我们造成了不小的压力。”南方电网深圳供电局配网管理部电网规划经理尚龙龙表示，“为了更好满足超充站用电接入，我们把工作做到了前端，通过政企协同，主动调研掌握每个超充站用电需求，并进行用电接入‘一站一评估’，提前为各站点出具接入方案，确保各站点的充电负荷与该片区电网的承载能力相

2023年，全球汽车行业硝烟弥漫、竞争加剧，产业转型、价格大战，推动着全行业加速变革。在全球汽车产业链和竞争格局正处于重塑的关键时期，现代汽车集团全球累计销量超730万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团。其中，起亚2023年全球销量为308.74万辆，同比增长6.4%，总营收为5369.78亿元，同比增长15.3%，全年营业利润624.62亿元，同比增长60.5%。

老牌苹果电池供应商，营收利润双降，储能业务陷入亏损。日前，德赛电池（000049.SZ）发布财报，2023年营收202.85亿元，同比下降6.73%。归母净利润达到5.62亿元，下滑35.13%。而在其年报摘要中，2023年归母净利润却为同比下降34.07%，两者数据出现不一致的情形。

“新三样”正成为我国出口竞争力持续领先的重要推力之一。2024 年《政府工作报告》指出，2023 年，我国电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。进入 2024 年，“新三样”出口持续强劲。