危机缠身的力帆：10家子公司被债权人申请重整，1-6月销量不足1600辆

 　　7月10日，力帆实业(集团)股份有限公司发布公告称，因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

　　公告内容显示，如果公司被宣告破产，公司股票将面临被终止上市的风险。即使重整执行完毕，公司后续经营和财务指标如果不符合法规，仍存在被实施退市风险。

　　公告提到，子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源现阶段生产经营均不正常。债权人的申请能否被法院裁定受理、公司的全资子公司能否进入重整程序存在重大不确定性。

　　资料显示，力帆股份进军汽车市场是在2003年，当时力帆股份收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，将公司改为重庆力帆汽车有限公司。

　　后来，2013年力帆进入新能源汽车领域，作为第一家获批汽车生产资质的民营企业，曾拥有力帆汽车和力帆乘用车两张汽车生产牌照，其主营业务分为汽车和摩托车产销，两项营收合计占公司营收的9成以上。

　　然而，自从2016年力帆股份经历过新能源汽车补贴退坡和自身的“骗补”风波后，业绩开始大幅下滑。

　　数据显示，2019年力帆汽车销量近2.5万左右，同比下滑72.8%;今年一季度，力帆汽车累计销售传统乘用车326辆，同比下滑97.85%;累计销售新能源37辆，同比下滑94.6%。

　　2020年1-6月，力帆汽车总销量不足1600辆。其中，6月传统乘用车销量91台，新能源汽车销量89台。

　　这家公司如今仍面临着持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼仲裁较多、募集资金无法归还等种种危机。

　　财务状况方面，力帆去年营收74亿元，同比下滑32.35%，归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%。一季度，力帆营业收入5.64亿元，同比下降74.88%;净利润-1.97亿元，同比下降103.06%。

　　此前，力帆曾于6月17日公告具体债务，其涉及诉讼(仲裁)392件，涉及金额29.06亿元。其中已判决(仲裁)221件，力帆均为被告，涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

　　7月8日，力帆实业(集团)股份有限公司被重庆市第一中级人民法院列为被执行人，案号为(2020)渝01执1233号，执行标的超9700万。

　　造车“新势力”从来不缺故事。除了力帆外，赛麟汽车因烧光59亿，被股东告上法院被查封了;拜腾因烧光84亿，工厂被停水停电，离量产其实只差临门一脚;而博郡汽车也因为资金链断裂问题，整车项目被迫停摆，最终宣告退出造车。

　　不过，值得注意的是，中国汽车工业协会最新统计数据显示：6月汽车产销持续回暖，产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%，产销量创同月份历史新高。

　　今年上半年，我国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅与1至5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点，好于预期。

　　艾媒咨询分析师认为，国家一系列的宏观调控政策，为对冲疫情影响、稳定经济运行提供了有力保障，特别是积极稳健的货币政策，给地方企业巨大的贷款支持和债务支持，对汽车企业有一定的利好作用。