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两轮出行生态良好,传阿里巴巴拟再投哈啰数亿美元 双方皆模糊回应

2019-06-27 桑梓 艾媒网 阅读 14207

摘要: 6月27日,据Tech星球报道,阿里巴巴集团拟再次对哈啰出行进行投资,金额达数亿美元。对此,阿里巴巴方面相关人士回应称,“我们正在考虑,目前没有更多信息可以披露。”哈啰出行方面对此不予置评。

   艾媒网6月27日获悉,据Tech星球报道,阿里巴巴集团拟再次对哈啰出行进行投资,金额达数亿美元。对此,阿里巴巴方面相关人士回应称,“我们正在考虑,目前没有更多信息可以披露。”哈啰出行方面对此不予置评。

  阿里拟投资哈啰助力两轮出行

  成立于2016年9月的哈啰出行,是出行行业的一匹黑马。而从2016年开始,共享单车之战就未停歇。烧钱无数的ofo、摩拜,最终难逃困局。2018年下半年开始,名下已无可执行财产,用户押金问题严峻、公司股权被冻结等一系列的负面消息将ofo打入深渊;摩拜易主后全面接入美团App,未来将更名为美团单车,财务亏损也让美团单车开始收缩业务规模;而从五环外开来的哈啰单车,则正向北京等一线城市攻城掠地。

  轰轰烈烈的共享单车第一阶段战局,无论企业竞争结果如何,都一定程度上解决了“最后1公里”问题。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人,2019年将增至2.59亿人。艾媒咨询分析师认为,自2018年以来,共享单车用户规模趋于稳定。

  如今出行领域公司将注意力扩展至更大范围,希望依靠电动车、助力车等两轮工具解决最后3公里、5公里的问题。

  哈啰CEO杨磊在26日举行的2019罗汉堂数字经济年会演讲时透露,过去两年半时间里,哈啰单车已经完成超过120亿次出行服务,日均订单也超过2000万单。

  据悉,在会场上,一位接近阿里巴巴集团高层的人士表示,“但阿里巴巴这次投资,不仅因为哈啰在单车上已成为行业第一,更主要是因为哈啰正从单车升级到两轮出行生态,这是一个数倍于单车的市场。”

  据了解,自行车日均骑行需求是2亿次,但是电动车是7亿次,市场体量更大,两者相加是完整的两轮出行市场,从用户基数看,市场体量大于四轮出行。

  另外,据知情人士透露,阿里巴巴集团和蚂蚁金服持续看好哈啰的两轮大战略,核心原因还是看好团队的技术导向、专注力和创新力。哈罗的这些优势,已经在过去几年单车大战的逆袭中得到体现。阿里巴巴集团和蚂蚁金服的判断是,如果有一家公司能做好换电和电动车直租这样的业务,那一定是哈啰。

  哈啰近期在两轮车业务上进展不断。6月12日,哈啰出行宣布与宁德时代及蚂蚁金服首期共同出资10亿人民币,成立合资公司。三方将整合线下运营、线上平台资源,投入10亿元发展电动两轮车换电业务。这一模式实际上是加油站模式,希望将电动车自己充电的模式改为换电模式。

  另一个重要原因是哈啰出行的业务和阿里体系的协同效应还有有很大空间,无论是与阿里的交通板块,还是和其他商业板块。就拿换电来说,换电网络建成后,对阿里体系里的快递和外卖业务无疑是一大助力。知情人士透露。

  三年里完成12笔融资,一半来自阿里

  企查查数据显示,2016年3月成立至今,三年多时间内哈啰出行已完成12笔融资,其中一半来自阿里蚂蚁金服。

  2017 年 12 月 4 日,蚂蚁金服首次参与哈啰出行3.5亿美元D轮融资,成为资本、富士达、威马汽车等参投。

  2018 年 4 月 13 日,哈罗单车完成近 7 亿美元E轮融资,蚂蚁金服、复星参与。

  2018 年 6 月 1 日,蚂蚁金服18. 9 亿增资哈罗单车,持股36.7%为哈啰出行第一大股东。

  2018 年 7 月 23 日,哈罗单车完成 10 亿美元F轮融资,投资方为复星集团和蚂蚁金服。

  最新一轮融资完成于2018年9月1日,蚂蚁金服和春华资本参与了哈啰出行近40亿人民币G轮融资。按照哈啰出行的融资节奏,上市日期或指日可待。

相关数据

阿里巴巴:现金流量表:筹资业务:现金及权益增加(减少)(按年度)

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阿里巴巴:现金流量表:经营业务调整:权益性投资损益(按年度)

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阿里巴巴:利润表:经营费用:一般及行政费用:同比(按年度)

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