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优步上市首日破发 计划2023年推出空中打车服务

2019-05-13 枫璟 艾媒网 阅读 10377

摘要: 艾媒网5月13日获悉,5月10日超级“独角兽”优步在美国纳斯达克交易所IPO上市,市场首秀遭破发。上市首日收报41.57美元/股,较45美元/股的发行价下跌7.62%,市值跌破700亿美元

  艾媒网5月13日获悉,5月10日超级“独角兽”优步在美国纳斯达克交易所IPO上市,市场首秀遭破发。上市首日收报41.57美元/股,较45美元/股的发行价下跌7.62%,市值跌破700亿美元。

  上市首日破发

  据了解,网约车“鼻祖”优步开盘经历了长达三小时的询价,其42美元的开盘价仍然遭到了抛售。Uber开始交易不到10分钟,股价波动走低,日低逼近41美元,日内最深跌8.8%。

  优步以81亿美元的筹资额、逾800亿美元的估值,成为美股今年以来最大规模的IPO,也是自2014年阿里巴巴上市以来美股规模最大的IPO。按照这一估值,优步极有可能是今年最大规模的公开市场发行,也成为美国十大上市公司之一。

  上市敲钟仪式上,优步选择了一名女性员工来敲上市钟,此外还邀请了专车司机代表和全球高管、以及一名提供外卖服务的餐厅老板站上敲钟台。优步CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在敲钟仪式前接受媒体访问,他说股市动荡导致投资者有所迟疑,公司希望投资者能够长期持有优步。他指来福车上市以来的股价表现,的确令公司在定价时更为保守,并选择较为熟悉的基石投资者。被问及如何定义上市成功,他指首个交易日股价稳定,略高于发行价已是理想。不过衡量公司成功与否,还是要放在五到十年的维度来看。

  市场一度希望优步的市值达到1200亿美元,但每股45美元这个定价,让优步的估值仅有约820亿美元。尽管如此,招股书显示,软银、沙特公共投资基金、谷歌母公司字母表等五大机构股东共持有优步43.8%的股份。

  为了降低破发概率,优步在确定IPO发行价时,已经采取了相对保守的定价策略,将发行价设置在44-50美元招股区间的低端。总估值虽高达800多亿美元,但较早些时候华尔街预估的1200亿美元估值已有很大程度缩水。一方面,最近大市波动加剧,投资者观望情绪浓厚;另一方面,对标公司来福车(Lyft)上市后一直深陷破发泥潭不能自拔,投资者对网约车未来发展前景产生质疑,很容易让优步受到牵连。

  2016年优步中国与滴滴合并,成为对方少数股权股东。截止2018年9月30日,优步持有滴滴大约15.4%的股权。从2013年进入中国,到被滴滴收购,优步在中国运行了30个月时间,当年700多名员工手中仍然持有期权。如今,终于迎来兑现的一天。

  除核心业务网约车 还向其他领域进发

  目前,优步已经成为了一家全球性共享出行巨头。据其向美国证券交易委员会(SEC)提交的招股书,截至2018年12月31日,优步已经在全球六大洲、63个国家、700多个城市开展业务,日均订单量达1400万次。

  据相关数据显示,2016年至2018年间,优步服务平台的月活用户数量呈现出逐季增长之势,从2016年第一季度的1900万增长至2018年第四季度的9100万。优步认为,公司业务涉及的63个国家总人口超过40亿,9100万的活跃用户数仅占到2%,渗透率较低,未来增长空间很大。

  除了核心业务网约车,优步还在向其他领域进发。

  优步官网的主打口号是“城市交通的未来”。据其官网介绍,公司除了提供在线打车的“共享出行”服务外,还能提供“优食”订餐配送(Uber Eats)、货运(Uber Freight)、健康专车(Uber Health)等服务,并在美国部分地区提供共享电动车服务(Uber Bike)。

  这些都是已经落地的场景。在未来场景的创建上,优步已经在大力布局自动驾驶领域的投研,甚至推出优步天空计划(Uber Air),即在不久的未来通过推出规模化的空中打车服务,解决城市拥堵问题。按照公司现有计划,这项服务拟在2023年面世,最早的试点城市包括美国达拉斯和洛杉矶,小型电动直升机将是该服务的主要运载工具。

  华尔街人士分析称,优步越来越多地将业务触角伸向与交通相关的不同领域,目的是成为这些领域的颠覆者,并最终通过垄断获利。

  “烧钱”扩张 短期内无法盈利

  通过招股书可以发现,优步大规模的业务和地域扩张,是通过大规模的“烧钱”换来的。

  归属优步公司的净利润2018年为9.97亿美元,实现了同比扭亏为盈,该盈利很大程度上是受益于其出售东南亚Grab以及俄罗斯Yandex.Taxi、中国滴滴等非经常性项目的权益收益等;更值得投资者注意的是运营收入:2018年,优步的运营亏损(主营业务亏损)为30.33亿美元,2017年和2016年分别为40.80亿美元和30.23亿美元,仍处于连续巨亏状态。

  另外,其营收增速持续放缓。2016年至2018年间,优步营收分别为38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元,年复合增速超过70%;但拆分来看却让人信心骤降:2016年至2017年,营收增长翻番,而2017年至2018年,营收增幅降至40%左右。优步的营收放缓揭示了其商业模式的根本性弱点,优步靠双向补贴吸引用户的平台模式是“假平台模式”,有分析称优步“越是扩张就烧钱越多”。

  优步在招股书中坦承,距离实现盈利还很遥远,“预计运营支出在可预见的未来将大幅增加,且可能无法实现盈利”。

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