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财报解读|申通快递2018年财报:净利超20亿元,陈德军辞任总经理

2019-04-10 柒柒 艾媒网 阅读 13192

摘要: 财报显示,2018年,申通快递实现营业收入170.13亿元,较去年同期增长34.41%;实现利润总额27.41亿元,较去年同期增长37.81%;实现归属于上市公司股东的净利润20.49亿元,较去年同期增长37.73%。

  4月9日晚间,申通快递(002468.SZ)发布了2018年财报。2018年对于申通快递而言,无疑是关键的“补课”年。

  据了解,申通快递最早创立于1993年,公司目前的主要业务为快递业务,快递业务的产品分为三类,一是标准快递业务产品:汽运时效产品,包括限时递、当日递、次晨递、24小时件、48小时件等;航空时效产品,包括重点城市间24小时件;二是增值服务产品:推出承诺达、代收货款等,三是快递辅料产品,提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。

  3月11日,申通快递官宣获得阿里巴巴46.6亿元入股资金,其成功持有申通14.65%股权。

  年赚20亿,净利润创上市以来新高

  财报显示,2018年,申通快递实现营业收入170.13亿元,较去年同期增长34.41%。值得注意的是,分季度来看,申通快递2018年营收呈现季度递增趋势。

  2018年,申通快递实现利润总额27.41亿元,较去年同期增长37.81%;实现归属于上市公司股东的净利润20.49亿元,较去年同期增长37.73%。申通方面表示,主要得益于快递业务量的增长和优化成本控制,导致利润相应增加。

  从业务结构来看,“有偿派送”、“中转收入”是企业营业收入的主要来源。具体而言, “有偿派送”营业收入为87.2亿,营收占比为51.2%。“中转收入”营业收入为47亿,营收占比为27.6%。“信息服务”营业收入为32.8亿,营收占比为19.3%。

  利润贡献角度,“信息服务”毛利贡献最大。报告期内,企业综合毛利率为16.2%,同比下降2.2个百分点。其中,“信息服务”、“有偿派送”毛利贡献占比分别为109.7%、3.4%,“信息服务”贡献较大毛利。“信息服务”、“有偿派送”毛利率分别为92.5%、1.1%。

  快递业务量高增,去年运送全国10%包裹

  在备受关注的快递业务量方面,国家邮政局相关数据显示,2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件。申通快递2018年完成业务量约51.12亿件,同比增长约31.13%,包裹完成量占全国总量的10.1%。从近三年的数据看,申通快递回暖趋势明显,2018年的快递业务量增速自2016年来首次超过了行业平均增速。

  值得一提的是,据平安证券此前整理的数据显示,申通快递2014年完成业务量24亿件,市场份额约为16.5%,排在行业第一;2015年业务量25.68亿件,市场占有率约为12.4%,排在行业第三;2016年业务量近32.6亿件,市场份额约为10.4%,排在行业第三;2017年业务量为38.98亿件,市场份额约为9.73%,排在行业第四。可见,近几年申通快递在业务量增速、市场占有率等方面落后于同行。

  在服务质量方面,在服务质量方面,申通快递上半年有效申诉率呈现逐月快速下降趋势,自3月份开始,每月低于全国快递服务有效申诉率平均水平,同时公司菜鸟指数稳步提升,连续8个月排名前三,其中6月、10月排名第二名,各项综合服务质量得到电商平台和广大消费者认可。

  近年来,申通快递通过与淘宝、京东、拼多多等电商平台开展合作,通过与电商高频次、大数量快递需求行业深度结合,创新了派送模式,进一步拓宽了业务类型和覆盖面,快递揽收派送数量、品牌影响力得到了进一步提升。

  大力收购转运中心,自营率升至88.24%

  为提升运营能力,2018年申通推进“中转、路由一盘棋”战略,加强了对核心城市转运中心收购及基础设施建设的投入,主要集中在中转场地和收购加盟转运中心资产组及车辆方面。

  年报披露称,申通快递对全网的中转网络统一布局,报告期内,公司完成了孝感等19个地区的转运场地的新建及改扩建工作。在建项目有温州物流产业园、邯郸电商物流产业园、砀山申雪冷链物流项、华南物流科技产业园项目、昆明物流科技产业园项目、芜湖物流园项目、太原物流科技产业园项目、上海智慧物流示范基地。

  值得一提的是,智慧物流是现行物流业的发展趋势。以互联网为依托利用大数据、云计算等集成智能化技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构改革的先行军,成为提质增效、转型发展的新动能。据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018-2019中国智慧物流行业研究报告》数据显示,2018年智慧物流市场规模超过4000亿元,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。

  另外,在推进核心转运中心直营化中,2018年申通快递累计使用了约15亿元收购15个核心城市的转运中心。截至报告期末,申通快递服务网络共有转运中心68个,其中自营转运中心60个,自营率约为88.24%。

  申通的中转成本得到了进一步的优化和控制,中转直营率的不断提升将持续增强申通的网络盈利能力。随着快递业务量的猛增以及用人成本的迅速上升,申通加大对自动化、智能化机械设备等投入力度。截止2018年末,申通自营转运中心中有郑州、金华、上海、福州、深圳、漯河、武汉等城市的中转场地共铺设33套全自动分拣机器人或者交叉带分拣设备。

  此外,在快递网络方面,申通快递在2018年不断深化重点城市网点经营体制改革,进一步减少加盟商承包层级。2018年,全网新发展独立网点387个,其中重点开展了福州、烟台等重要网点的拆分工作。截至报告期末,全网共有独立网点数量达2223个,服务网点及门店25000余个,已开通路由达到10,971条,较2017年底增长113.57%,已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。

  多元化产品融合发展,打造申通综合服务能力

  除此之外,在快递企业朝着综合物流服务商转型的趋势下,申通快递过去一年在开拓新业务方面也有不少动作,通过多元化产品融合发展,打造申通综合服务能力。

  在国际业务方面,财报显示,2018年申通国际业务已经覆盖了海外25个国家和地区,累计开拓了超过84个海外网点。申通表示,将与波兰邮政深化合作,整合利用中欧专列、航空包机、海运等资源,在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓,拓展中欧小包、国际专线等快递业务。

  冷链业务方面,2017年4月,申通有限设立全资子公司上海申雪供应链管理有限公司,主要从事食品经营及冷链仓储配送业务。主要定位仓储、运输、配送(B2B、B2C)三类业务。冷链业务以上海作为试点城市,依次不断复制到其它区域和城市。据财报显示,2018年申通快递冷链营业收入为738.67万元,占营收比重仅为0.04%,营业成本为409.5,6万元,毛利率为44.55%。

  仓储产品方面,申通于2017年12月收购上海申通易物流有限公司(简称“易物流”)并对其增资,其主营业务为依托申通快递的物流网络为客户提供仓配一体化解决方案,持续为客户提供标准化及个性化的服务。易物流主要以仓配服务为主线,IT技术为工具,供应链金融为加速器,汇聚实时商业大数据,并将业务领域拓展至快运板块,力争未来五年建成百亿规模的综合型供应链服务提供商。接下来,申通将加快整合加盟网点公司的资源,继续扩大仓储规模,全力打造“申通云仓”品牌。财报数据显示,2018年易物流订单量约2,300万单,同比增长79.89%。

  陈德军辞任总经理,“原副总裁”陈向阳接任

  值得注意的是,年报发布的同期,申通也发布《关于公司总经理辞职及聘任总经理的公告》宣布高管重大调整。此次人事调整,也是继阿里入股申通快递之后,又一重大举措。

  公告称,近日收到公司总经理陈德军先生的书面辞职报告,其因个人原因申请辞去公司总经理职务,辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。同时,经公司董事长提名及董事会提名委员会资格审核,同意由陈向阳先生担任公司总经理,任期至本届董事会届满之日止。

  据公告资料显示,陈向阳曾在2005年6月至2012年7月,担任申通快递有限公司副总裁职务;2012年7月至2017年4月,担任天天快递有限公司常务副总裁职务;2017年4月至2018年2月,担任江苏苏宁物流有限公司副总裁职务。期间曾参与苏宁收购天天快递、整合物流业务的工作。彼时这位运营公司副总接受媒体采访时曾提到,客户对快递服务的满意度不高,主要是原有快递企业经营模式难以满足C端客户的多样化需求。

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