京东美团同天宣布为骑手交社保，或将改写外卖行业规则
2025年2月19日，京东率先宣布自3月1日起为全职骑手缴纳五险一金，兼职骑手提供意外险和健康医疗险；美团紧随其后，当日下午宣布计划二季度起为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，并同步取消配送超时罚款，落实防疲劳措施。
京东与美团在同一天宣布为外卖骑手缴纳社保，无疑是在外卖行业投下重磅炸弹。京东作为外卖行业的新参者，开局就打出“0佣金”王炸，之后又闪开39城，继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。一套三连招打下来不难看出京东在外卖行业的野心，据京东数据统计，京东外卖上线一周后，部分城市订单量增长超100倍，近20万餐饮商家申请入驻并仍在高速增长中。京东正在依托自营物流经验，试图复制“快递员五险一金”模式，配合“品质堂食商家招募计划”（要求商家在大众点评上达到3.8分以上），打造“高端商户+正规骑手”的服务闭环，塑造品质外卖形象。
而美团作为外卖行业的龙头企业，同样响应迅速跟上。对于美团社保新政是否被京东“抢跑”的问题，美团核心本地商业 CEO 王莆中在公司内网发文回应，“履行好社会责任，不必用竞争思维来思考。”事实上美团对于社保问题讨论已久，2022年7月以来，美团就在人社部的指导下，进行新就业形态人员职业伤害保障试点，已出资7亿为14个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费。这次新政官宣也可看作是美团进一步完善对骑手的保障。
长期以来，外卖骑手作为零工经济的典型代表，游离于社会保障体系之外。中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖骑手旺季平均每日在线时长为7.79小时，平均送单时长为6.9小时；淡季平均每日在线时长为6.2小时，送单时长为5.1小时。外卖骑手工作时间长，交通事故风险高，但由于外卖行业的特殊性，骑手往往以灵活就业的形式存在，与平台之间缺乏传统意义上的劳动合同关系，劳动关系相对模糊，社保缴纳成为难题。京东与美团的社保新政将骑手纳入传统雇佣框架，为骑手提供了职业风险的兜底。同时社保福利有助于绑定核心骑手，有助于降低流动性、提升配送质量，推动行业从“拼单量”向“拼体验”转型。
现实问题同样突出：新政虽好，可社保成本企业、骑手、消费者三方该如何分摊？若由企业承担过多，可能挤压利润空间；若转嫁给骑手，则有悖于新政初衷；可转嫁消费者，外卖单价上涨可能降低消费者消费意愿。此外，传统社保基于固定劳动关系设计，而零工经济具有高流动性、收入波动大等特点，如何兼顾灵活就业者权益与市场弹性，仍需政策创新。
