京东美团同天宣布为骑手交社保,或将改写外卖行业规则

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  2025年2月19日,京东率先宣布自3月1日起为全职骑手缴纳五险一金,兼职骑手提供意外险和健康医疗险;美团紧随其后,当日下午宣布计划二季度起为全职及稳定兼职骑手缴纳社保,并同步取消配送超时罚款,落实防疲劳措施。

图片来源:京东黑板报

图片来源:美团Meituan公众号

  京东与美团在同一天宣布为外卖骑手缴纳社保,无疑是在外卖行业投下重磅炸弹。京东作为外卖行业的新参者,开局就打出“0佣金”王炸,之后又闪开39城,继给快递小哥缴纳五险一金后,京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。一套三连招打下来不难看出京东在外卖行业的野心,据京东数据统计,京东外卖上线一周后,部分城市订单量增长超100倍,近20万餐饮商家申请入驻并仍在高速增长中。京东正在依托自营物流经验,试图复制“快递员五险一金”模式,配合“品质堂食商家招募计划”(要求商家在大众点评上达到3.8分以上),打造“高端商户+正规骑手”的服务闭环,塑造品质外卖形象。

  而美团作为外卖行业的龙头企业,同样响应迅速跟上。对于美团社保新政是否被京东“抢跑”的问题,美团核心本地商业 CEO 王莆中在公司内网发文回应,“履行好社会责任,不必用竞争思维来思考。”事实上美团对于社保问题讨论已久,2022年7月以来,美团就在人社部的指导下,进行新就业形态人员职业伤害保障试点,已出资7亿为14个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费。这次新政官宣也可看作是美团进一步完善对骑手的保障。

  长期以来,外卖骑手作为零工经济的典型代表,游离于社会保障体系之外。中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示,外卖骑手旺季平均每日在线时长为7.79小时,平均送单时长为6.9小时;淡季平均每日在线时长为6.2小时,送单时长为5.1小时。外卖骑手工作时间长,交通事故风险高,但由于外卖行业的特殊性,骑手往往以灵活就业的形式存在,与平台之间缺乏传统意义上的劳动合同关系,劳动关系相对模糊,社保缴纳成为难题。京东与美团的社保新政将骑手纳入传统雇佣框架,为骑手提供了职业风险的兜底。同时社保福利有助于绑定核心骑手,有助于降低流动性、提升配送质量,推动行业从“拼单量”向“拼体验”转型。

  现实问题同样突出:新政虽好,可社保成本企业、骑手、消费者三方该如何分摊?若由企业承担过多,可能挤压利润空间;若转嫁给骑手,则有悖于新政初衷;可转嫁消费者,外卖单价上涨可能降低消费者消费意愿。此外,传统社保基于固定劳动关系设计,而零工经济具有高流动性、收入波动大等特点,如何兼顾灵活就业者权益与市场弹性,仍需政策创新。

责任编辑:兰殊

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