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北上深等12城鼓励出租车正常运营,2019中国打车出行市场发展趋势分析

2020-02-07 Fann 艾媒网 阅读 10427

摘要: 受新冠肺炎疫情的影响,多地出租车停运。为降低出租车运营成本,鼓励出租车正常运营,为市民提供最基本交通保障,据不完全统计,截至2月6日,已有北京、上海、深圳、西安、济南、长沙、海口、三亚、合肥、贵阳、兰州、宜宾12城通过减免承包金、发补贴等形式来鼓励出租车正常运营。

   受新冠肺炎疫情的影响,多地出租车停运。为降低出租车运营成本,鼓励出租车正常运营,为市民提供最基本交通保障,据不完全统计,截至2月6日,已有北京、上海、深圳、西安、济南、长沙、海口、三亚、合肥、贵阳、兰州、宜宾12城通过减免承包金、发补贴等形式来鼓励出租车正常运营。

  北京适度减免承包金

  2月6日,北京市发改委指出,北京将对疫情期间继续正常从事运营服务的出租车司机适度减免承包金;市区两级按照管理事权,可对采取减免承包金等措施鼓励运营的出租车企业,给予一定运营补贴。

  上海每天补贴司机单班车80元

  1月24日开始至2月29日,上海各企业对防疫期间坚持上岗营运的承包模式驾驶员,单班车按照80元/车/日进行贴补,双班车按照120元/车/日贴补。贴补依据单双班配班情况及营运情况按天计算。对其他经营模式的驾驶员,参照上述贴补比例执行。

  深圳首次补贴标准为3000元/车

  深圳规定,为保障出租车运营服务,深圳出台了四条政策,包括简化政府临时补贴发放考核、协调企业给予司机临时补贴等。首次企业临时补贴标准建议为3000元/车,后续疫情防控期间企业临时补贴金额将另行核算确定。

  西安免除一个月承包费和服务费

  1月28日,西安市出租汽车管理处、西安出租汽车协会发出通知,西安市所有出租汽车经营企业免除2020年2月(一个月)企业自有车辆承包费或任务金和个体工商户服务费。1个月后将根据疫情防控情况,相关减免政策将再作调整。

  济南下发燃油补贴、减免承包费

  济南安排巡游出租汽车燃油补贴389万元。同时,对经营期限为六年或六年半(外观为薄荷青颜色)的在运车辆,各出租汽车公司对承包公营车辆的承租人,减免2月份原标准一半的承包费;对新能源及个性化出租车等经营期限为八年的车辆,各企业按2000元/车的标准减免2月份的承包费。

  长沙2月巡游出租车承包费减半

  长沙市城市出租汽车协会理事会研究决定,2月份各巡游出租车企业对公司经营车辆月承包费用减半收取,保险按合同条款执行。

  海口巡游出租汽车月承包金减半

  1月31日,海口市道路运输管理处下发通知,自2020年1月24日(年三十)起,巡游出租汽车月承包金减半,减免承包金时间至疫情防控终止时间结束。

  三亚巡游出租汽车月承包金减半

  三亚市交通运输局2月1日发出通知,2020年2月,三亚市巡游出租汽车月承包金按旺季数额减半。3月份以后视疫情防控情况另行研究。

  合肥减半收取服务管理费

  合肥自2020年1月24日合肥市疫情防控应急指挥部发布突发公共卫生事件一级响应起,至一级响应终止,各公司(运营部)对公营车辆承包驾驶员减半收取承包费,对委托管理的个体车辆减半收取服务管理费。

  贵阳合理免、减承包费

  贵阳根据疫情形势,依据出租汽车经营状况及具体运营数据,分段设置合理的动态平衡收益调节机制,持续合理免、减出租汽车驾驶员承包费(台班费),直至疫情结束,确保驾驶员的基本收入,减少驾驶员经营压力,保障行业稳定。

  兰州减免2月份车辆承租金1000元

  兰州减免出租汽车2020年2月(一个月)车辆承租金1000元。同时,全体驾驶员要全力配合做好疫情防控,凡参与运营一定佩戴口罩,并积极劝导乘客佩戴口罩严格落实“一乘一消毒”要求。

  宜宾中心城区出租车减免承包管理费

  在行业管理部门指导下,宜宾中心城区出租车公司决定对疫情防控期间的出租车承包费(管理费)进行减免,预计减免费用300余万元。

  打车出行作为大众日常交通的重要组成部分,从传统的巡游出租车,到网约车的诞生,打车市场的发展,进一步方便人们的出行,提升城市服务动力,促进经济社会发展。

  传统出租车数量和城市客运量呈下降趋势

  自2015年开始,中国传统出租车城市客运量已连续三年呈现下滑态势。近年来,大众打车出行方式的多样化、城市交通逐步完善、城市汽车容量见底等,均为传统出租车运行规模下滑的重要原因。

传统出租车数量和城市客运量呈下降趋势

  2018年网约车用户规模已达2.85亿

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国网约车用户规模增至2.85亿。网约车已成为大众出行的重要选择方式。

传统出租车数量和城市客运量呈下降趋势

  中国打车出行市场发展趋势解读

  1、传统出租车继续深化改革,提升运营效率

  随着网约车市场的冲击和政府方面的政策支持,传统出租车必定会在运营方式、服务优化等方面进行深度改革,规范传统出租车行业市场。通过多方协调共促,才能满足大众对于打车出行个性化需求,提高大众出行满意度,进一步促进社会和谐稳定发展。

  2、传统出租车与互联网融合,丰富打车形式

  传统出租车路边扬招,电话打车的形式已经不能满足人们的出行要求,传统出租车企业要想在市场中存活下去就必须与互联网接轨,借鉴网约车的打车优势,依靠政府的扶持,让传统出租车行业重新焕发生机。

  3、打车市场竞争多元化

  打车市场的巨大利润潜力促使更多的行业加入,美团打车、哈啰出行的加入使得市场竞争愈演愈烈。同时,随着汽车制造商的营业利润近年不断下滑,众多车企也开始借助自身的汽车低成本优势以及品牌知名度进入网约车市场。未来整体网约车市场竞争将越趋多元化,行业竞争将进一步升级到产业链条的链接以及产品生态的打造,以适应当前大众更加高效的打车出行需求。

  4、安全保障成打车出行规范化进程重中之重

  安全不仅仅是网约车遇到的问题,也是传统出租车共同的问题,双方均需不断改进升级安全功能,出租车可向网约车借鉴一些科技化的功能,增加乘客安全感。打车出行行业必须从职业道德和硬件技术这两方面突破,严苛司机的资质审核条件。而在乘客端,包括在保障功能提供,安全机制相应等方面,平台仍需加强建设力度,确保司乘双方安全权益。

  以上部分数据、内容参考来自艾媒研究院发布的《艾媒报告 |2018-2019年中国打车出行专题监测报告》

相关数据

2017-2018年中国巡游出租车数量

查看完整数据

2018年12月中国用户对传统出租车和叫车服务满意度分布

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2017年7月-2019年3月中国36个大中城市出租车起步价

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