宁德时代（300750.SZ）在3月15日盘后披露了2023年年报。与此同时，公司董事长曾毓群、董事会秘书兼副总经理蒋理、财务总监郑舒、董事会办公室主任林美娜在内的多位高管，以电话会议的形式对公司全年的业绩表现进行了解读。3月17日，宁德时代公布了相关投资者关系活动的记录。

随着智能网联汽车技术的成熟与政策的催化，更多“聪明的车”驶入“智慧的路”，我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。日前，深圳、杭州、上海、北京等多地为智能网联汽车产业的发展提供支持，或出台条例让智能网联汽车“上路”有法可依，或增加开放道路测试完善基础设施建设，或加速拓展全新应用场景，推动自动驾驶技术大规模量产和商业化落地。

随着国际供应链体系碳排放标准的日益完善，在企业出海走向国际时，“碳焦虑”成为一个无法回避的问题。对于“碳焦虑”的含义，“面对繁多的国际标准和沉重的费用负担，企业感到无所适从，既怕错过、又怕错付。”上海大学文化新经济研究院秘书长吴华如此形容。碳中和已成为全球产业未来需要满足的要求，在欧美等地陆续设置“碳门槛”后，碳中和成为了企业全球化经营的“通行证”。

4月23日，全球油气能源LOF（163208）开盘一字跌停，报1.153元。值得注意的是，全球油气能源LOF昨日也一字跌停，不过该基金在4月11日至17日，累计涨幅超30%。为何接连出现两个一字跌停，南财快讯记者注意到该行为或许与放开基金申购有关。

在第十二届储能国际峰会暨展览会（ESIE2024）现场，21世纪经济报道记者注意到，光伏、风电赛道上的老相识们，如今又在储能赛道上打了照面。例如晶科能源、天合光能等光伏老兵，远景能源、明阳智能、运达股份等风电老兵早已悄然布局了储能板块。光伏与风电企业酷爱以储能前辈自居，在行业迎接大爆发的当下，这些风电、光伏企业先后且各有策略地在研发端、制造端，甚至开发端开启了新的竞速，意在将与风电、光伏看似仅有一墙之隔的储能纳为门徒，以寻找业务的第二增长极。

为更加清晰地了解中国新能源汽车行业的发展现状及发展趋势，艾媒咨询针对2023年中国新能源汽车市场的进出口数据进行盘点，期望为中国新能源汽车行业的发展提供更加精准的建议。

珠江之滨，再现万商云集的场景。4月15日，第135届广交会在广州启幕。不同肤色、来自世界各地的展客商相聚于此，共赴这一年度盛会。官方通报显示，截至4月16日，境外采购商累计线下到会87868人，来自全球210个国家和地区，比上届同期增长21.8%。创立于1957年的广交会，素有“中国外贸的晴雨表和风向标”之称，更因为其历史最长、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好被誉为“中国第一展”。

2023年，全球汽车行业硝烟弥漫、竞争加剧，产业转型、价格大战，推动着全行业加速变革。在全球汽车产业链和竞争格局正处于重塑的关键时期，现代汽车集团全球累计销量超730万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团。其中，起亚2023年全球销量为308.74万辆，同比增长6.4%，总营收为5369.78亿元，同比增长15.3%，全年营业利润624.62亿元，同比增长60.5%。

4月15日，沪铜、沪镍和沪铝主力合约开盘短线冲高，目前有所回落，截至9点30分，沪镍涨1.51%，沪铝涨1.31%，沪铜涨0.33%。外围市场上，伦敦金属开盘飙涨，LME镍、LME铝盘中一度涨超8%。

在4月11日召开的华为鸿蒙生态沟通会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，新版智界S7开启海量交付。他还表示，问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万台；问界M9上市三个月累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万辆以上。