12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下称《技术要求公告》），明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。《技术要求公告》提到，自2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(下称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。

曾经多年占据着中国自主品牌头把交椅的吉利汽车，在推动新能源转型的过程中，仍然将燃油车业务作为转型过程中的重要业务基石。“在新能源大势不断发展的前提之下，燃油车依旧还占据了半壁江山。

中汽协数据显示，8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。这一增长主要受益于政府政策支持、技术进步以及消费者对环保出行方式的认可。

高科技初创公司臻驱科技获新一轮战略融资，聚焦于高性能国产功率半导体模块研发。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，在2023年中国不同类型车主对新能源汽车的未来期待中，新能源车主的64.7%消费者希望车辆安全系数不断提高；62.4%消费者希望改善充电技术，缩短充电时间；51.5%消费者希望充电桩布局更均衡，增加充电桩数量；43.9%消费者希望续航越高越好，愿意付出额外的成本；19.7%消费者希望多方管控，治理僵尸桩、油车占位问题。

4月3日，比亚迪发布公告，宣布停止燃油车生产。未来比亚迪将重点发展电动汽车和混合动力汽车。根据iiMedia Research(艾媒咨询)3月份刚刚发布的《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》，近七成的中国消费者对新能源汽车的前景表示看好。对于新能源车消费者最大的担忧还在于续航能力，41.7%的消费者不满意“续航能力差”。

天眼查专业版数据显示，我国今年前三季度共新增新能源汽车相关企业约4.3万家，同比增长66.6%。以工商登记为准，截至11月3日，我国今年新增的新能源汽车相关企业已经超过4.8万家，已经超过2019年全年的新增数量。

4月30日，赛力斯（601127.SH）开盘大涨5%，报100.17元，总市值站上1500亿元。消息面上，4月29日晚间，赛力斯公布2023年年报和2024年一季报，2023年实现营业收入358.42亿元，同比增长5.09%，净利润-24.50亿元。2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元。

作为小米集团（1810.HK）进军汽车市场后发布的首款车型，小米SU7自3月28日上市后受到诸多关注。Wind数据显示，小米SU7上市以来，小米集团股价累计涨12.47%，期间一度涨至17.37港元/股。4月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军现身2024北京国际车展，宣布小米SU7正式发布28天后锁单量达到75723台，并已交付5781台。

4月25日，2024中关村论坛年会在北京召开。在上午的全体会议环节，小米集团董事长兼首席执行官雷军发表了主题演讲。值得一提的是，今天也是北京国际车展的开幕日。早上，雷军还现身北京车展参加了小米汽车的发布会，然后马不停蹄地赶到了20多公里外的中关村论坛。