iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2021年消费者整体对纯电动车的需求仍然不高，差异主要体现在油电混合车和燃油车的选择上。

从2021年中国用户购车动力系统选择分布来看，一二线城市的用户更中意油电混合车，占比达到50.5%，其次是燃油车，占比33.4%;而在三线及其三线以下的城市，或因充电桩等配套设施不完善，购车用户则更偏爱燃油车，占比超过五成(50.6%)，仅有14.1%的用户购买了电动车。

中汽协数据显示，8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。这一增长主要受益于政府政策支持、技术进步以及消费者对环保出行方式的认可。

在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车是一个全新的赛道。2020年8月，在新能源汽车里，中国新能源乘用车销量远高于商用车，单月销量为10.0万辆，环比增长13.0%，同比增长23.1%。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，50.6%网民倾向购买油电混合动力汽车，此外购买传统汽油车和纯电汽车的分别占比超两成。

2023年的激烈“内卷”将中国汽车产销规模“卷”到首次双双突破3000万辆的高度，而今年烈火烹油般的价格战再次上演，剧情走向愈演愈烈。

在城镇化背景下，露营成为深受居民青睐的休闲社交方式之一，越来越多的人愿意选择去郊外拥抱大自然。随着露营成为越来越多民众的日常户外休闲之选，露营行业市场空间将依旧广阔。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，在2023年中国不同类型车主对新能源汽车的未来期待中，新能源车主的64.7%消费者希望车辆安全系数不断提高；62.4%消费者希望改善充电技术，缩短充电时间；51.5%消费者希望充电桩布局更均衡，增加充电桩数量；43.9%消费者希望续航越高越好，愿意付出额外的成本；19.7%消费者希望多方管控，治理僵尸桩、油车占位问题。

国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出，即使在供应链受限的2021年，全球电动汽车销量仍打破纪录，同比翻番至660万辆，并在2022年一季度保持强劲增长势头，出售200万辆，较2021年同期增长75%。2022年上半年，中国市场销量最高的新能源汽车品牌是比亚迪，累计销量为64.14万辆，其次是特斯拉、上海通用五菱。当前新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变。

4月3日，比亚迪发布公告，宣布停止燃油车生产。未来比亚迪将重点发展电动汽车和混合动力汽车。根据iiMedia Research(艾媒咨询)3月份刚刚发布的《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》，近七成的中国消费者对新能源汽车的前景表示看好。对于新能源车消费者最大的担忧还在于续航能力，41.7%的消费者不满意“续航能力差”。