艾媒网（iimedia.cn）获悉，2月27日，有知情人士透露，苹果公司将放弃长达十年的电动汽车研发计划，将团队转向生成式AI。苹果首席运营官Jeff Williams和负责电动汽车项目的副总裁Kevin Lynch告诉电动汽车项目的员工称，该项目将开始逐步终止，负责汽车团队中的许多员工将转移到执行官John Giannandrea领导的人工智能部门。苹果取消造车消息一出，便迅速登上微博热搜，引发网友广泛热议。

自动驾驶技术研发商毫末智行宣布获超亿元 B1 轮融资，本轮融资由成都武发基金投资。

戴世智能完成数千万元A+轮融资，由国晨创投领投、达晨财智参与投资，高鹄资本担任独家财务顾问。

比博斯特（上海）汽车电子有限公司正式宣布完成A+轮融资，本轮融资由华映资本、策源资本联合领投，风帆创投、上海科创基金、保隆科技（SH:603197）跟投，老股东红杉中国对公司持续追加投资。

12月26日，华为召开问界M9及华为冬季全场景发布会，上新了一系列终端产品，其中最受关注的是华为和赛力斯合作的问界M9。根据最新消息，M9上市2小时大定超1万台。同时，华为还发布了nova12系列新款手机、FreeClip耳夹耳机、华为智慧屏V5、华为路由BE3 Pro 2500M网口版等多款全场景产品。华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上说道：“过去4年多，我们遇到了多轮制裁，去年业务跌到谷底，在这种极端困难的情况下，我们挺过来了，熬过了最困难的寒冬。今年8月，先锋计划开启，Mate60系列正式发布，华为正式重返市场，未来创新步伐会进一步加快。”

12月25日小米汽车官微宣布：将于12月28日14:00举行主题为“跨越”的小米汽车技术发布会，这也是小米自官宣造车以来首场正式发布会。随后，小米CEO雷军在微博发文表示，此次发布会“只发技术，不发产品”。根据规划，小米首款量产车型SU7将于2024年上半年正式发布。

2023年是智能汽车行业值得纪念的一年。从年初的禾赛科技（NASDAQ:HSAI），也是首家被纳入自动驾驶标的的内资激光雷达企业完成了上市首秀，到上半年行业去库存，自动驾驶行业集体遇冷，比亚迪王传福放出自动驾驶“皇帝新装”论；从下半年开始自动驾驶企业批量申报上市，到首个高级别自动驾驶行业规范出台……整个2023年，这个冉冉升起又波折不断的行业，既令人憧憬，又饱存争议。

小米汽车技术发布会将于12月28日进行；胡海泉所持100万股权被冻结；手机银行APP“加减法”：瘦身整合 70家商业银行接入云闪付。

日前，小米集团三名前员工因参加券商、投资机构组织的“小米汽车研讨会”而涉及泄密、传播错误信息等被开除，引发市场人士对于外部专家安全性的担忧。21世纪经济报道记者获悉，此事件暴露出专家库资源供需两端的双重隐忧。一方面，以券商研究所为代表的金融机构，具有较大规模的专家库需求，但公司内部的专家库资源相对有限。因此，借助三方咨询机构寻觅专家成为普遍方式，但三方引入专家又带来“假专家”“泄密”等一系列潜在风险。另一方面，一些被咨询公司等主动找上门的专家，同样面临不小风险——一旦分享内容尺寸过度即可能涉及泄密，任何一位参与人员外露信息，都可能对分享专家的本职工作带来负面影响。

汽车作为大型消费，对于稳定消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。12月11日至12日举行的中央经济工作会议上指出，稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。今年以来，国家层面印发《关于促进汽车消费的若干措施》《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等政策文件，均涉及提振新能源汽车消费的内容，奠定了今年新能源汽车促消费的主基调。