“打不到车，根本打不到。”2月19日，有正在长白山旅游的散客向21世纪经济报道记者反映，就在当地声称要整治私家车非法运营的后一天，他们在长白山游玩时就遭遇了用车难、用车贵的问题。

北京正加速自动驾驶立法保障，5月10日北京市司法局召开的北京市政府2024年立法工作计划新闻发布会上透露，为回应新领域新诉求，今年将审议北京自动驾驶汽车条例。北京持续加码自动驾驶自动驾驶是近两年来最热门的话题之一 ，其以大数据、云计算等创新技术为引擎，与汽车这一实体产品结合，成为经济发展的重要动力

4月15日，宏鑫科技在创业板上市，该公司是铝合金车轮领域细分龙头之一。

1.19亿人次！比2019年清明假期还多一成。4月6日，2024年清明假期落幕，经文化和旅游部数据中心测算，假期3天全国国内旅游出游1.19亿人次，按可比口径较2019年同期增长11.5%；国内游客出游花费539.5亿元，较2019年同期增长12.7%。

4月1日，可申购创业板上市的宏鑫科技，该公司是铝合金车轮领域细分龙头之一。宏鑫科技主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的高新技术企业，在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。

3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年全年业绩,营业收入6023.15亿元，同比增42%，净利润300.4亿，同比增81%，经营性现金流净额1697亿，均创历史新高。业绩高速增长的同时，比亚迪大力提升分红金额，2023年将实现分红90亿，同比增长173%，为股东带来回报。华泰证券研报认为，业绩符合预期，公司盈利能力提升。在出口放量和持续高端化将改善产品结构，叠加原材料降价或部分对冲降价的压力，预计2024 年盈利能力仍有韧性。值得注意的是，比亚迪持续积极布局出海，销售版图遍布亚、欧、美洲。

随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，汽车行业的动能转换拐点无限靠近。在电动化是上半场智能化是下半场的共识下，车企在智能化争夺战的比拼明显提速。作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，近两年来高阶辅助驾驶陆续落地，高速公路/城市高架导航辅助驾驶（Navigate On Autopilot，NOA）在重复的宣传中屡见不鲜，车企在城市道路导航辅助驾驶上展开军备竞赛，2023年也被视为城市NOA上车元年。

3月20日，奥迪集团发布2023财年业绩。报告期内，奥迪销售收入为698.7亿元，同比增长13%；营业利润为62.8亿欧元，同比下滑17%，经营销售利润率为9%，2022年同期为12.2%；净现金流为47亿欧元，2022年同期为48亿欧元。奥迪方面表示，营业利润和销售利润率的下滑主要是受原材料套期保值波动的负面影响所致。

近日，全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜参加江苏代表团举行的集中采访活动，回应了有关同质化竞争、锂电池技术天花板、“新三样”出口前景等问题。中创新航是国内最早布局动力电池的企业之一，2023年动力电池装机量居全国第三，是近年来发展很快的新能源电池龙头企业。2023年上半年，中创新航实现营业额约123亿元，同比增长34%；净利润约2.7亿元，同比增长约61%。

2023年我国新能源汽车年产销破900万辆、渗透率突破30%，自主品牌乘用车年度市占率突破50%，汽车出口全球第一，取得成绩的同时，我国汽车产业如何从以量取胜的上半场，快速迈向高质量发展的下半场也成为热议话题。今年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会负责人表示，将对三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核，并着重考核技术、市场占有率和未来的发展。这为三家车企接下来如何在新能源领域施展拳脚提供了更多的想象空间。