4月15日，#保时捷中国总裁回应米时捷#话题登上微博热搜，保时捷中国总裁表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”图片来源：微博截图保时捷回应“米时捷”由于外型酷似保时捷、在很多细节处也有借鉴保时捷的地方，小米SU7在亮相之后就被调侃为“米时捷”。

门店开业、发布会在即，小米汽车即将正式登场。小米SU7的火爆不言而喻，自去年12月28日亮相以来的三个月内，汽车行业“价格战”再度升级，数个爆款车型宣布降价。据不完全统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价。行业“卷”字当头，友商们“厮杀”之间，也在逐步包抄小米汽车。友商贴身逼近3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下轿车P7i进行价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降幅2～5万元。

3月20日，奥迪集团发布2023财年业绩。报告期内，奥迪销售收入为698.7亿元，同比增长13%；营业利润为62.8亿欧元，同比下滑17%，经营销售利润率为9%，2022年同期为12.2%；净现金流为47亿欧元，2022年同期为48亿欧元。奥迪方面表示，营业利润和销售利润率的下滑主要是受原材料套期保值波动的负面影响所致。

2月以来，车企陆续公布1月销量及交付数据，在一派同比增长的“喜气洋洋”气氛中，多数车企出现环比大跌。虽然临近春节假期，车企推出各种优惠、补贴、福利等激发消费者购车欲望，但经历去年12月“血拼”冲量提前透支了部分订单之后，叠加消费者观望情绪，1月国内汽车销售热度出现回落，部分车企一骑绝尘的涨幅按下暂停键。

1月30日，汽车芯片及模块生产制造及方案供应商芯联集成(688469.SH)宣布与蔚来汽车签署碳化硅模块产品的生产供货协议，明确将成为蔚来首款自研1200V碳化硅模块的生产供应商。

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道Taycan之后，保时捷终于迎来了第二款电动车。1月25日，保时捷正式发布全新纯电动Macan。这是保时捷基于纯电动平台PPE研发的新车型，首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，零售价将于2024北京车展期间公布。

近期，有关小米汽车的各种话题频频登上热搜，引发网友的广泛关注和讨论。其中，网友最关注的还是小米汽车的价格问题，主打性价比的小米能否在汽车行业也延续以往作风。对此，雷军在小米汽车发布会上回应：9万9、14万9是不可能的，小米SU7定价确实有点贵。

德国作为欧洲最大的汽车市场，是大众、保时捷、奔驰、奥迪和宝马等驰名世界汽车品牌的发源地。数据显示，2008-2021年德国登记全电动汽车数量呈逐年上升态势，电动汽车数量规模持续扩大，并在2021年形成了断层式的增长，达到309083辆。电动汽车规模扩大的同时也带动了充电站的发展。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众在电动汽车市场雄心勃勃，已投资350亿欧元在这一领域，并誓言赶超特斯拉占据电动汽车市场的领先地位，保时捷更是提出到2030年实现完全电动化的目标。

近日，保时捷旗下风险投资公司(以下简称保时捷风投)向国内头部数字人及数字资产综合服务商万像文化进行战略性投资，这也是保时捷风投首次在中国投资非汽车行业的直接相关业务。此次战略投资的达成，不仅体现出全球顶尖跑车品牌对于未来年轻消费群体新文化和消费趋势的重视和布局，更体现出双方不断拓展和落地更多数字内容新场景的决心。