艾媒网（iimedia.cn）获悉，日前，小牛电动CEO李彦在接受相关记者采访时表示，小牛电动正在寻找新的电池技术替代。李彦表示：“2023年，公司计划推出首款钠离子两轮电动车。”

数据显示，2013年-2019年期间中国电动二轮车保有量呈稳步增长态势。2015年中国电动二轮车保有量为2.3亿辆，首次突破2亿量辆；2019年中国电动二轮车保有量突破3亿辆。

4月30日，赛力斯（601127.SH）开盘大涨5%，报100.17元，总市值站上1500亿元。消息面上，4月29日晚间，赛力斯公布2023年年报和2024年一季报，2023年实现营业收入358.42亿元，同比增长5.09%，净利润-24.50亿元。2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元。

作为小米集团（1810.HK）进军汽车市场后发布的首款车型，小米SU7自3月28日上市后受到诸多关注。Wind数据显示，小米SU7上市以来，小米集团股价累计涨12.47%，期间一度涨至17.37港元/股。4月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军现身2024北京国际车展，宣布小米SU7正式发布28天后锁单量达到75723台，并已交付5781台。

4月25日，2024中关村论坛年会在北京召开。在上午的全体会议环节，小米集团董事长兼首席执行官雷军发表了主题演讲。值得一提的是，今天也是北京国际车展的开幕日。早上，雷军还现身北京车展参加了小米汽车的发布会，然后马不停蹄地赶到了20多公里外的中关村论坛。

艾媒网（iimedia.cn）获悉，小米计划将第二款新车定位纯电SUV，初步定于2025年上半年推出；第三款新车则聚焦价格，初步定位在15万元级，预计于2026年推出。

“在投资收益同比下降幅度较大且持续加大研发投入的前提下，公司2023年度业绩与上年同期相比实现正向增长。”在此前的业绩预告中，亿纬锂能（300014.SZ）给颓唐的锂电板块提供了一针强心剂。究其原因，锂电板块在去年经历了原材料价格波动以及业内价格战等压力，导致二线电池厂出现了显著的业绩分野。

4月17日，南方财经全媒体记者从南方电网深圳供电局获悉，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。数据显示，目前深圳已有336座超充站投运，南方电网深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障超充站规模化接入时电网的安全稳定运行。疏通超充站建设流程“随着越来越多的高功率超充站接入电网，用电负荷的增长给我们造成了不小的压力。”南方电网深圳供电局配网管理部电网规划经理尚龙龙表示，“为了更好满足超充站用电接入，我们把工作做到了前端，通过政企协同，主动调研掌握每个超充站用电需求，并进行用电接入‘一站一评估’，提前为各站点出具接入方案，确保各站点的充电负荷与该片区电网的承载能力相

4月15日晚间，常熟汽饰(603035.SH)发布年报，营收净利双增背后，经营活动现金流净额却为-1.96亿元，上市以来首现负值。常熟汽饰在年报中解释，经营活动现金流净额下降，主要由于应收账款同比增长较快，以及票据直接背书转让支付固定资产、在建工程等长期资产购置款的影响。

2023年，全球汽车行业硝烟弥漫、竞争加剧，产业转型、价格大战，推动着全行业加速变革。在全球汽车产业链和竞争格局正处于重塑的关键时期，现代汽车集团全球累计销量超730万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团。其中，起亚2023年全球销量为308.74万辆，同比增长6.4%，总营收为5369.78亿元，同比增长15.3%，全年营业利润624.62亿元，同比增长60.5%。