悟空共享单车倒闭事件舆情监测报告

 　　Ø 监测事件：悟空共享单车倒闭事件

　　Ø 监测周期：一周(6月13日-6月19日)

　　Ø 监测范围：新闻网站、微博、微信、资讯客户端、问答平台、论坛

　　Ø 关键词：悟空单车  倒闭  重庆战国科技  共享单车  资本暴力

　　一、 事件回顾

　　2017年6月13日，重庆战国科技有限公司通过官方微博宣布正式退出共享单车市场，正式结束旗下“悟空单车”服务。声明透露，悟空方面6月初已成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款。对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收。同时，在声明发布之日起的30天内，为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款。

　　事件经社交媒体传播，引发网络舆论。据艾媒舆情数据显示，自 2017年6月18日 至 2017年6月19日 ，共监测到相关舆情信息 2596条。 在传播媒体中，新闻网站舆情最多，总计 972条;其次是资讯客户端，发布704条;再次是微信发布692条、论坛和视频平台分别发布200条和28条。 整体来看， 中立舆情信息最多，占比 60.51%; 正面舆情信息占比 24.47%。

　　二、 舆情传播分析

　　2.1 舆情发酵过程

　　据艾媒舆情数据显示，自2017年6月13日“悟空单车”在官方微博发表退出共享单车市场声明，14日开始报道量平缓增加，尤其16日事件传播达到小高峰，17日开始传播热情有所回落，但在18日之后的报道量迅速增加，于6月19日达到高峰。

　　2.2 舆情传播渠道

　　据艾媒舆情数据显示，舆情传播渠道中以新闻网站的传播量最大，占比39.47%;其次为资讯客户端，占比31.71%;再次为微信占比21.29%;论坛和视频平台分别占比7.32%和0.22%，也有一定的传播量。

　　其中需要警惕的是，尽管新浪微博和问答平台的传播数量不多，但两个平台，尤是其新浪微博的转发和评论量极大，影响不容小觑。例如，微博大V新浪科技在6月18日的报道就有679条转发，2188条评论，以及3567次点赞;而相关评论，同样获得近百条点赞。

　　2.3 关键词解析

　　近日舆情监测显示，除悟空共享单车本身含有的“悟空共享单车”、“倒闭”、“重庆战国科技”之外，其他较多的是“悟空”退市以及创始人反思的相关舆论，例如，“盲目跟风”、“教训”、“搭进去300万”、“黯然”、“痛诉”等关键字。

　　Ø 相关报道

　　艾媒网：上线5月后“悟空单车”退出市场 30天内需办退款

　　ZAKER：悟空单车宣布推出市场 九成车找不回来

　　投资界：搭进去300万，权当做公益!倒闭共享单车创始人痛诉创业血泪史：不要去追风口，小公司追不到!

 

　　同时，通过舆情监测追踪，与悟空共享单车相关的关键词中，还有合伙人模式、ofo拒绝收购、出局、行业洗牌等。需要警示的是，尽管悟空单车倒闭属于国内首家共享单车企业案例，但事件的出现对整个共享单车市场的影响较大，外界讨论热烈。

　　Ø 相关报道

　　中华网：悟空共享单车宣布“合伙人计划”，创造投资理财新契机

　　今日头条：首家倒闭共享单车出现，曾找ofo小黄车希望被收购，却被拒绝

　　凤凰新闻客户端-企创网：共享单车这场危险的资本游戏，第一个出局者已经诞生!

　　2.4 情感分析

　　综合而言，对事件的评论以中性为主，占比60.63%;其次为正面，占比24.44%;负面占比14.93%，主要集中在悟空单车倒闭的原因以及其90%的单车找寻无果等损失上。

　　三、 各方关注焦点

　　3.1 媒体关注

　　自“悟空共享单车宣布倒闭”发生后，众多媒体对此事进行了报道。对于事件的报道主要集中在事件涉及的原因、创始人的回应以及共享单车市场的格局。

　　Ø 相关报道

　　东方网：共享单车市场冰火两重天:摩拜完成E轮融资 悟空退出市场

　　海峡网：首家倒闭共享单车创始人雷厚义个人资料 悟空单车为什么倒闭了

　　3.2 网民关注

　　网民关注点较之媒体关注更为发散，部分个人微信公众号以及头条号通过“悟空单车倒闭”发散到整个共享单车市场的格局分析，有人通过这个事件对共享单车市场进行末位淘汰者排位，同时也有对私占“共享单车”行为表达个人愤怒情绪。

　　Ø 相关报道

　　微信-杂文与悦读：运营不足半年后就死去,共享单车不是谁都能搞成的!

　　天天快报：泡沫破了，除了ofo摩拜等公司，90%的共享单车都将倒闭

　　3.3 行业关注

　　业内对此事的关注点有在事情本身的，也有发散至整个共享单车行业的格局判断。

　　Ø 相关报道

　　金融之家：共享单车有的倒闭、有的风光，但结局是都没有未来?

　　凤凰财经：野蛮发展后，共享单车该如何洗牌?

　　四、 舆情警示

　　4.1 共享单车行业点评

　　不出意外，共享单车这个行业的两极，出现判若云泥的情势。

　　比如试图重演「农村包围城市」的卡拉单车和悟空单车——它们分别立足于莆田和重庆——相继倒闭，使得这个市场呈现出照抄答案也未必可以得分的残酷事实。

　　而据外媒报道，ofo和摩拜则将进行又一轮融资——摩拜已经宣布完成E轮6亿美元的融资——这种级别的规模压力，也使得后来居上的可能性愈来愈小。

　　所以才有迫于无奈的剑走偏锋：借着「共享单车颜色不够用了」的调侃，七彩单车、黄金单车这种策划倒是能够获得一时注意，也为紧张激烈的竞争关系注入了某种可供喘息的松弛感。

　　不过弦外之音终究无法独奏乐谱，如果不是那么在意局部战况的话，理性的判断结果一定是在黄橙两种颜色之间做出选择。

　　而在进入低迷的经济周期之后，共享单车几乎承包了中国互联网的「大新闻」——甚至还带动了以变相租赁为本质的其他共享模式成为资本宠儿——对于头部玩家而言，这是一场输不起的战争。

　　有趣的是，还有别出心裁的借势创业产品，在各大主流共享单车平台成批量的注册数以千计的帐号，集成到一个聚合应用里，「借」给用户一键开锁，从而省掉下载App的程序。

　　......

　　无论如何，互联网仍然是重塑价值的最佳工具，中国的共享单车项目已经在短短几年时间内成为了自行车产业链里的最大经济体，所以当捷安特要被ofo收购的误读出现时，人们并不会去怀疑它在实操层面的合理性。

　　围棋里有着「官子」的说法，意指中盘结束之后，大的空地都被抢完，剩下的只有确定疆域的着手，而共享单车这盘棋局下到现在，有资格开始收官的，也只有头部的那两家公司。

　　的确，在制造麻烦和问题的方面——比如不受控制的停放秩序和难以言说的破坏行为等——共享单车行业同样表现出了极高的能力，只是就像在汽车发明之前世界上从来没有那么多会死于车祸的不幸者那样，进步的代价永远需要被逐渐克服。

　　有媒体曾经感慨时代更替会为相似的答卷打上不同的分数，比如在几年前，一些公共单车租赁公司通过政府签单作为运营方案，结果是每进入一个地铁站，就要缴纳150万准入费，每进入一所高校，就要「捐赠」50多万赞助费，高昂的成本杀死了这个行业能够壮大的任何可能性。

　　我倒是很赞同美国城市规划大师简·雅各布斯的观点：「让东西生长。别让当前的强势政府扼杀了新事业，或者在它们将要大获成功时立即并吞之。能照顾我们的超人不够(他们只存在我们的神话中)，所以别再往不够多的篮子里塞太多鸡蛋。」

　　(选自著名自媒体人阑夕     逐鹿网创始人 & 今日头条签约作者& 虎嗅年度作者)

 

　　4.2艾媒舆情分析师

　　悟空单车的淘汰，有人戏称这是重庆本地企业天然在共享单车这行缺乏地利的因素。对比相关行业动态，发生在此事的前几日，摩拜完成E轮融资，而ofo新的融资案也在有条不紊的进行中，媒体舆论普遍认为，这是共享单车市场配合资本的作用下的“清牌结果”。与其说悟空单车溺毙于资金不够，不如说是盲目的跟风入局并没有从根本上完成解决用户需求这一问题。没有技术支撑的数据基础，难以实现真正精准投放。而粗暴资本也无法根本消除行业壁垒。截至目前，许多单车就像垃圾一样堆积，无法发挥效能。自然地，为投放而投放的共享单车会顺应式的“消亡”。

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