毅见第13期：用户已破亿，ETC将迎百亿增量市场！
《毅见》是由艾媒咨询首席分析师张毅担纲的新经济深度评论音频节目，针对新经济行业热门话题、模式、现象、趋势的进行深度剖析，用独特的视角，读懂中国新经济。关注“艾媒报告中心”公众号，查看“毅见”更多内容。
张毅，艾媒咨询创始人CEO、艾媒研究院院长兼首席分析师、中山大学数字媒体专业硕士生导师、广东财经大学客座教授;著有《 互联网+:颠覆还是被颠覆 》《新零售革命-后电商时代的营销哲学》等近20本畅销图书。
张毅拥有近20年的大数据咨询和行业管理经验，长期关注大数据、人工智能、新零售、产业升级等新经济行业的发展动向，并对行业现状与趋势具有独特的见解以及丰富的研究经验，为人民日报、新华社、CCTV、华尔街日报、财富杂志、福布斯杂志、英国金融时报、经济学人等多家权威媒体特约专家评论员。
毅见，用独特的视角，读懂中国新经济!大家好，我是艾媒咨询首席分析师张毅。
交通运输部最新数据显示，截止到8月28日，全国ETC用户累计达到了1.17亿户，完成发行总任务的61.14%。今年5月，国家发改委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿户，高速公路收费站实现ETC全覆盖。ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
在这不到4个月的时间，就已经高效地完成了60%以上的任务，和背后大力在推广ETC的银行们以及产业链的方方面面是分不开的。
5月下旬，交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，该文明确指出，优化银行账户绑定，允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。政策一出，银行争夺用户的大战正式打响。各大银行发布各种优惠措施来抢夺用户，包括通行折扣，九五折、五折等、首笔免单、免费送OBU，还有优惠洗车、安全代驾、国际驾照、违章查询、救援申请等服务。在盛夏里浓浓的火药味当中，这场银行ETC客户争夺的战火越烧越燃。
除了银行行动迅猛，支付机构也不甘示弱。两大支付巨头——微信支付、支付宝于7月1日相继宣布即日起可在线办理ETC。在微信端搜索ETC申办小程序，仅需35秒，就能完成申办流程。目前，微信已有50多个小程序支持ETC服务，微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份118个城市。支付宝则联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务。
这意味着，如果银行推动的力度不够，时间不抓紧，这块蛋糕或许也会很快就被切走了。
对诸多银行来说，ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中，信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显，银行也非常需要寻找到一个新的“蓝海”作为新增长点。
ETC行业背后是数亿的潜在用户，而且都是相对具有一定消费能力的汽车用户，对银行来说是具有价值的客户资源;ETC用户绑定了银行卡后，银行可以随之将基本业务拓展至信用卡、理财、保险、贷款等更具有价值的金融业务。并且，ETC装备一旦安装后客户一般不轻易更换，因此这类客户往往粘性更高，有利于金融机构对客户保持长期关注，实现精准服务。
说到这，不知道听众朋友们会不会产生疑惑：ETC早就有了，为什么今年尤为大力推广呢?因为我国高速公路拥堵情况急需缓解。我国高速公路的拥堵明显受到节假日影响，节假日期间由于公众出行、高速免费等原因，高速公路拥堵里程较平日上升明显。根据2016年至2017年中国高速公路在节假日的日均拥堵里程来看，清明节期间高速最拥堵，其次是五一及春节假期。
使用ETC能有效节能减排并缓解交通拥堵。艾媒咨询发布的《2019全球ETC行业现状与中国产业链商业布局研究报告》大数据显示，2019年上半年使用ETC累计节省车辆燃油约7.6万吨，能量节约效益为7.3亿元;累计减排氮氧化物约180.08吨，减排碳氢化合物约600.28吨，减排一氧化碳约2.25吨。并且，车辆通过ETC通道的平均时间仅为3秒，较通过人工收费站每车次可节约11秒。
在国家政策及社会需求的大力推动下，ETC业务全面展开，汽车ETC安装潜力巨大。艾媒咨询大数据显示，2019年中国汽车保有量有望突破2.46亿，到2019年年底，ETC装载量将达到90%。预计2019-2020年，中国ETC市场将会全面爆发，ETC带动的产业规模预计将超过200亿元，届时将带动相关企业及上下游产业链规模将突破2000亿元。
从ETC相关上市公司的业绩预测来看，前三季度利润增长明显。例如，亿纬锂能9月2日发布公告称，预计2019年第三季度归属于上市公司股东的净利润为3.85亿元-4.51亿元，预计同比增长75%-105%。今年前三季度，公司预计归属于上市公司股东的净利润为8.86亿元至9.51亿元，同比增长133.79%-151.21%。亿纬锂能表示，2019年前三季度业绩与上年同期相比上升的主要原因是应用于ETC的电池开始实现规模交付，带来利润明显增长等。
不过，ETC行业在这样火热的发展过程中依然存在一些问题。一方面是用户ETC安装市场仍需普及。报告内容显示，自ETC推出以来，中国发改委、交通运输部等有关部门不断通过发布文件及提出政策希望全面普及ETC,同时ETC产业链各个环节的发展也逐渐成熟。
但仍有部分车主不愿意主动安装、办理ETC，主要原因是有：申办手续较为繁琐，部分车主不愿意到银行网点排队办理;担心插在挡风玻璃内侧的ETC卡有被POS机盗刷的风险;部分车主使用高速公路出行的频次较低，认为没有必要办理ETC;相对人工收费通道，ETC通道较容易出现技术故障，或有时候因有车主忘记插ETC卡而导致的系统故障容易引起堵车的情况。
另一方面是在争夺ETC用户的激烈情况下可能易引发不正当竞争。为了提高ETC办理的业务，各大银行均规定相应的业务指标并推出各种优惠活动吸引车主办理ETC，但有专业人士认为办理ETC卡返现属于营销返利，或涉嫌不正当竞争，也有媒体质疑ETC返现或涉嫌“违规吸储”，即通过“办卡返现”优惠活动办理了ETC卡的用户有可能会将返利的现金存储到绑定的银行账户里，因此对银行吸收储蓄和存款有一定积极的影响作用。
这些问题确实需要国家、银行、企业等方面发力去解决。但是这些总体对ETC这个行业不会造会太大的影响，ETC将朝着更加智能化的方向发展。未来，ETC2.0时代将来临。ETC2.0是在ETC公路收费的基础上构建车联网，即通过对车联网、车路协同、广域物联网等领域的研究，基于北斗、短程通信技术(DSRC) 和V2X (即一车对多物)等技术形成智慧交通系统，实现车与人、车与车、车与路、车与交通设施之间的信息交换,从而提高驾驶安全性、减少拥堵等。
另外，ETC+业务将应用到多场景。随着ETC行业的发展，内部竞争愈发激烈，但未来ETC行业仍有很大发发展空间。制造商需要不断优化ETC设备的同时扩大ETC+业务的投入，与互联网、电信运营商、保险、金融等相关行业跨界合作，通过丰富的技术组合将ETC的优势拓展到新的应用和服务之中，并以ETC为核心打造新的生态圈。
我们看看时间表，现在已经是九月了，2019年剩下的时间已经不多了，对银行、支付机构以及产业链的方方面面来说，留给他们的任务还远远没有结束。交通运输部的目标是到12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿户。这意味着，在接下来4个月时间中，全国ETC用户还需要再增长6300万。
所以，“革命尚未成功，同志们仍需努力”，在对于瞄准中国ETC巨大的市场相关的企业和机构而言，期待在2019年结束前能听到目标完成的好消息!ETC不仅仅是一个设备、一张银行卡、一辆车，它给我们最大的畅想空间，还是在ETC+，在各个领域的深入应用，未来趁5G和物联网的东风，围绕着车联网、ETC产业，我相信有非常大的商机和好消息等着我们。
好啦，本期节目就到这里，我们下期再见!
