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再融C轮,这家跨境电商盈利后,为何不再高调?

2017-11-16 《中国企业家》杂志 阅读 17573

摘要: 昨天,洋码头宣布获得C轮融资,领投方为招商资本美元基金,A轮和B轮的投资方跟投。

   昨天,洋码头宣布获得C轮融资,领投方为招商资本美元基金,A轮和B轮的投资方跟投。一改往日的高调,在洋码头一年一次的“黑色星期五”启动发布会最后十分钟,洋码头CEO曾碧波低调公布这一消息。

  据曾碧波透露,C轮融资在今年十一后完成签字,领投方招商资本在此之前做了长达三个月的调研。

  在会后的采访中,曾碧波告诉《中国企业家》,“融资是锦上添花。今年九月洋码头实现盈利之后,融资的决策进行的更快了。在天猫、京东等巨头下如何生存,是一个持续性的问题。如何自我生存、如何赚钱养活自己,在实现盈利之后答案更清晰了。”

  在两个月前(今年9月份),洋码头宣布实现结构性盈利。为了这件事,曾碧波和洋码头努力了7年。

  早在去年年底,曾碧波曾判断,2017年是跨境电商最艰难的一年,政策红利基本消失,免税更是别想了。资本也不愿意入场了,很多跨境电商企业都开始改名叫母婴电商。

  在这样的严峻形势下,曾碧波下定决心,2017年必须实现盈利。为此,他蓄须明志,不盈利就不剃胡须。直到9月数据显示,洋码头结构性盈利了,而且GMV预计年底实现100%的增长。

  公司盈利了,曾碧波却开始低调起来。一改往日的直性子、江湖气,在整个采访中沉稳而理性。

  当记者问到,如何使用这笔融资?

  曾碧波回答说,第一是区域营销,深入到二三线城市去。比如武汉、南京、常熟、南通、大连等地,营销效率很高。目前有计划要覆盖100个城市,目前只有二十多个城市。第二是完善供应链上游形态。跨境电商行业到了中场,上游的诸多买手和中小企业如何有效触达中国市场,在物流、建仓、包机等方面,以及海外建服务团队、培训机构,帮助海外人员跟踪市场都需要很大的资金投入。

  盈利是必答题

  对于如何在资本寒冬选择投资人,曾碧波的观点是,“看好这个行业、这个赛道很重要。招商局本身在全球经济的布局上就很扎实,很多物流港口和物流地产都做的很好,旗下的招商银行的招商信用卡也有很多海外布局。双方在资源上是相互匹配的。”

  另外他多次强调,这行业这个时间节点,盈利很重要。

  “我们是独立品牌,没有靠山,自我输血能力就更加关键。”曾碧波说,不仅仅是跨境电商,现在整个电商的自我盈利能力背后都是整个运营体系、商业模式的证明。

  “我们在9月份实现了结构性盈利”,曾碧波介绍。“结构性”是指洋码头当月运营利润,不是考虑汇率、投资、税费等在内的净利润,当然也不包括旗下贝海物流的盈利,“因为后者一直是盈利状态”。

  曾碧波强调这是一个“自然状态”,“招商资本在调研时也很关注结构性盈利的问题。”结构性盈利不仅是洋码头的重要节点,也是跨境电商行业最早盈利的一家企业。

  “苦练内功”

  跨境电商行业进入中场,洋码头的战略重点调整为“苦练内功”。相较去年,洋码头的销售额增速有所放缓,但是也有1倍的增长。

  经历过双十一之后,洋码头的“黑色星期五”将在11月17日开启,至11月29日结束,为期13天。曾碧波表示,随着用户需求呈现越来越个性化、多元化的特点,不仅要提供更加丰富的优质商品,也必须全面构建和升级服务体系。

  他介绍,2017全球黑色星期五狂欢节期间,洋码头结合服务升级,补贴数千万关税;首次推出37 温暖关怀计划、慢就赔和极速退;联手东航物流,升级跨境购物新体验。同时增加社交玩法,清空购物车活动最高可达10万元。

  结合服务升级,洋码头推出了全球优选团。在码头优选基础上,优中选优,推出海外商品团购。从11月17日至19日,每天推出100款,共有300款商品入选全球优选团,并对开团的用户提供关税补贴,总额数千万元。

  艾媒咨询日前发布的2017Q3季度跨境电商市场研究数据显示,洋码头以5.9%的市场份额排名第五,仅次于网易考拉海购、天猫国际、唯品国际和京东全球购。与其他家B2C模式跨境电商不同的是,洋码头采取的是跨境电商中的买手商家制模式,即由碎片化的海外买手团队构成庞大的供应端,这就是其独到的“弹性供应链”。

  这种模式的好处是洋码头有着广泛“非标化”商品,更重要的是,这样的平台模式,将大大节省洋码头在供应链与库存端的巨大资金压力。但海外直邮模式下的“非标”品平台,对跨境物流的巨大压力与依赖也很大。曾碧波认为,正是在先做好旗下跨境物流贝海国际之后,才推出洋码头平台。今天的贝海国际,不仅源源不断地提供了盈利,更是保障了洋码头买家的优质体验:实现基本稳定的5日到达。

  跨境物流,一直是洋码头的核心能力所在,目前洋码头在海外拥有17个国际物流中心,具备每周百个航班的运能。值得注意的是,洋码头与东航物流在现场宣布合作,将在商品承运、用户价值挖掘、联合营销等业务展开合作。以今年“黑色星期五”来说,洋码头将有一半的商品通过东航承运,用户可在物流信息查询页看到东方航空承运的提示。

  今年这一年,可以说是洋码头的一个分水岭,码头优选产品渗透率已达到30%,在物流时效方面,5天内签收率已由年初的40%—50%,增加到了现在80%。

  曾碧波回忆,洋码头的2015年很关键,从一个小屁孩冲到江湖,巨人们都在华山论剑,小屁孩拿个木剑,他需要一把刀来战斗。洋码头已经盈利了,员工规模和市场规模成长已经达到一定规模。资本已经不是发展的瓶颈。“我现在更聚焦的是,策略、流量和专业度等等。”

  “野蛮生长是走不下去的,以前中国电商创业讲究乱拳打死老师傅。但是在新时代下,消费者的心理发生变化,行业也发生变化。”曾碧波坚信,一定要把公司节奏调整到关注服务价值本身去,今年可能有3倍的增长,明年很可能就死掉了。

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