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永安行与Hello Bike合并 阿里左手“永哈”右手ofo

2017-10-26 南方都市报 阅读 23743

摘要: 永安行宣布与上海钧正网络科技有限公司签署协议,约定低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权,未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。

   在悟空、3Vbike、町町单车等多家企业陆续出局后,共享单车领域的第一起合并案也于近日发生。10月24日晚上,永安行宣布江苏永安低碳科技有限公司与上海钧正网络科技有限公司签署协议,约定低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权,未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。南都记者了解到,上海钧正是哈罗单车(HelloBike)母公司。

  今天早上,哈罗单车CEO杨磊还在朋友圈吐槽否认:“出差回来发现公司被卖了,现在媒体牛。”不过一小时后,杨磊则通过公司内部信证实了双方的合并,但强调不是外界所说的“收购”,“此举并非收购,而是合并,永安行、蚂蚁金服以及哈罗单车等均持有新公司股份,新公司实际业务仍由哈罗团队负责。”

  “老三”们抱团取暖

  共享单车的“寡头期”比“前辈”租车、打车来得更早些。摩拜、ofo“双巨头”让后进者几乎没有还手之力。按照Quest Mobile数据显示,今年上半年,第二阵营20万- 50万的日活用户与“双巨头”700万左右的日活用户量级不可同日而语。

  在许多行业数据报告中,在曾经宣称自己排名行业“前五”的厂商中,小鸣、酷骑都已遭遇押金难退。从这个角度说,这个“老三”名单中的永安行与哈罗单车的抱团取暖再正常不过。“永安行8月17日上市,经历了连续14天‘一字涨停’,势头正劲,现金流也充足,有强烈的并购需求。在共享单车这块对摩拜、ofo继续施压。”一位业内人士告诉南都记者,永安行的“狩猎”名单上也曾出现过小鸣等其他厂商,但发展最早、运营相对成熟的哈罗单车最终成为“猎物”。

  哈罗单车是最早把自己定位在三四线城市的共享单车厂商,直到今天,也没进入共享单车最密集的北京。相反,他们在东营等小城市获得当地政府独家排他的合作协议,并且率先进入崆峒山景区等封闭环境。这种相对独特的打法也让其获得摩拜、ofo无暇顾及的一席之地。按照Quest Mobile上半年数据报告显示,哈罗单车与摩拜是仅有的两个使用时长均超过7分钟的品牌,足见其用户忠诚度较高。

  “从大的方面来说,这是一个出路”,艾媒咨询C E O张毅认为,“共享单车领域的并购是必然的。从这个大趋势来讲,应该说是双赢。”但对于这样一个双赢的局面,张毅也表示,“就永安行来说,这还仅仅是个尝试。如果永安行要继续在行业扩大规模,恐怕还得多并购几家。”放眼整个市场,除了押金难退的小鸣、酷骑,接下来的“猎物”也只剩下背后是老牌自行车厂商永久的优拜单车了。

  阿里的左手和右手

  在宣布合并的内部公开信中,哈罗单车CEO杨磊专门提到了蚂蚁金服,这也是永安行低碳目前的第二大股东。

  实际上,永安行与阿里的关系也曾一波三折。早在两年前永安行第六次增资扩股时,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫已经成为永安行前十大股东。今年,永安行成立子公司永安行低碳进入共享单车,4月份永安行低碳曾宣布与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议,当时永安行董事长孙继胜曾公开表示,这笔融资可能超出市面上所有共享单车的A轮融资金额。但随后,这笔融资因永安行IPO而放缓进度。

  到了今年9月,也就是永安行正式上市的一个月后,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫再度出手以8.1亿元获得永安行低碳30.53%股份,永安行持股比例降低至38.17%,前者不再列入上市公司报表。

  值得注意的是,阿里在共享单车领域的关系相当微妙。比如,这次并购的另一方哈罗单车,与阿里亦有千丝万缕的关系,其初创团队中的CT O和COO均出身阿里系。此前,在搁置永安行投资的5个月时间里,阿里巴巴却对另一家共享单车ofo连续两轮投资,7月份的7亿美金E轮融资中,ofo的估值接近永安行的10倍。

  左手“永安行+哈罗单车”,右手ofo,在流量即生产力的移动互联网时代,未来阿里对左右两只手的重视程度无疑将决定市场的走向。相较于腾讯把微信钱包的共享单车入口向摩拜唯一开放,支付宝的芝麻信用接入了共10个品牌,ofo、永安行、哈罗单车均在其中。

  在4月份投资ofo时,支付宝首页的共享单车入口曾只面向ofo应用,如今也恢复对众多品牌的一视同仁。反过来,ofo也不是在支付宝“一棵树上吊死”,上个月底,他们首次开通微信小程序。“巨头”腾讯、阿里与单车们的博弈变得更加微妙。

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