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84亿烧成一地“鸡毛”,拜腾汽车被申请破产清算,“四小龙”的神话正在破灭

2021-11-03 Elva 艾媒网 阅读 14804

摘要: 11月1日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行”)破产清算案件正式开庭审理,经办法院为南京市中级人民法院,上诉人为上海华讯网络系统有限公司。

   3年败光84亿投资……迎接拜腾汽车的仅剩下一地“鸡毛”。

  启信宝信息显示,11月1日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行”)破产清算案件正式开庭审理,经办法院为南京市中级人民法院,上诉人为上海华讯网络系统有限公司。

  公开资料显示,南京知行成立于2017年6月,由知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)合资设立,拜腾汽车是其旗下新能源汽车品牌。

  2018年1月,拜腾首款新车概念版(BYTON Concept)亮相美国CES消费电子展,宣告其造车计划从PPT走入现实。而在爆出丑闻之前,拜腾汽车共经历了6轮融资,总融资金额高达84亿元。

  然而,2020年6月底,拜腾汽车表示,受疫情影响,其C轮5亿美元的融资进展并不顺利。随后,去年7月初更是宣布暂停中国内地业务运营。紧接着,2020年8月,拜腾汽车还曾因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中。

  事实上,早在今年7月12日,南京知行就被增加了破产重整信息,案号为(2021)苏0113破申26号,经办法院为南京市栖霞区人民法院,申请人就是此次破产清算案件的上诉人——上海华讯网络系统有限公司。

  在此之后,拜腾汽车开始自救,并接连释放出重回赛道的信号。2020年9月,拜腾汽车注册成立的新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司(以下简称“盛腾汽车”)成立,并在11月初正式揭牌,且启动招聘工作,涵盖整车工程、动力系统、生产采购、车辆开发及项目管理等多个岗位。

  2021年1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。拜腾汽车联席CEO丁清芬用“重回赛道”来形容此次与富士康的合作。

  不过据彭博社报道,经过了半年的磨合之后,拜腾汽车内部股东复杂的博弈和持续的“宫斗”让富士康心灰意冷,而股东方中国一汽的强势最终让富士康考虑退出。此外,有知情人士此前向《日本经济新闻》透露,其实拜腾汽车和富士康的合作早在协议签署的六个月后就停止了,而富士康也已将造车的重点转向其它更有潜力的项目上。

  而对于拜腾汽车的变故,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉每日经记者:“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额,蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形成规模,再加上传统车企不断推出新产品,留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有创造性和革命性的技术或者产品出现,否则拜腾汽车继续生存下去的可能性不会太大。”

  来自艾媒咨询发布的数据同样可以印证这一观点:近年新能源汽车产销量呈现上升趋势,并吸引了众多企业跨界入局,尽管在疫情肆虐的2020年同样创造了136.7万辆的产量和136.6万辆的销量,远超往年的水平。但从目前市场竞争格局来看,特斯拉中国的产销量在国内市场上都占据着重要地位,2020年售出特斯拉(Model 3)137459辆,领先于第二名的五菱宏光MINI(112758辆)以及第三名的欧拉R1(46774辆)。

  诚然,在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,中国新能源汽车已成为一个全新的赛道。而且,中国积极推出政策扶持新能源汽车发展,企图摆脱对发动机的依赖,并降低对环境的污染,更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外,动力电池技术的突破和充电桩密度的提升,消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解,新能源汽车将成为激发中国经济的重要的引擎之一。

  事实上,尽管拜腾汽车下场“凄凉”,但新能源汽车成为大势所趋的导向并不会因此改变。相反,中国提出健全“碳达峰、碳中和”标准,先后出台了全方位激励政策,为新能源汽车产业发展“保驾护航”。

  而今年以来,造车正在成为热门赛道,包括小米、360、百度在内的科技公司纷纷下场。艾媒咨询分析师认为,随着碳中和概念的不断落地,以及越来越多的商业巨头跨界入局新能源汽车赛道,相关行业也迎来了蓬勃发展的机遇。

  同样,我们可以看到,10月25日晚间,特斯拉再度创造了一历史时刻,总市值突破万亿美元关口,股价暴涨12.66%,突破1000美元。当日美股收盘报价1024.86美元,总市值高达1.03万亿美元,成为全球首个跻身万亿美元俱乐部的新能源汽车品牌。

特斯拉市值突破一万亿美元

  特斯拉之外,小鹏、理想和蔚来等头部新势力造车企业也丝毫不逊色。从10月的新车交付数据来看,小鹏、理想和蔚来分别交付10138辆、7649辆、3667辆。此外,这三者的市值也均超过了千亿元,成为中国新势力造车的领先者。

  总的来看,作为曾经“四小龙”之一的拜腾不仅要面临“神话”破灭的危险,还有一地“鸡毛”需要收拾。但截至发稿,南京知行新能源的破产案件审理结果尚未公布,至于拜腾汽车未来将走向何方,艾媒网将持续关注和跟进。

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