优信将关闭多个货源及交付城市、市值已缩水至3.18亿美元,二手车如何“自救”?

艾媒报告 |2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告

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艾媒报告 |2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告 精品决策

  据《每日经济新闻》12月28日消息,二手车电商平台优信(NASDAQ:UXIN)将再次关闭多个货源城市,最终只留下30个左右。同时,优信还将关闭包括邢台、东莞、咸阳等在内的40余个交付城市。

  此外,优信正加快将部分业务向西安转移,若员工不同意去西安工作,则有两种赔偿方案:一是给N的60%一次性付清;二是给N的100%,分12个月付清。

  目前,已经有多位员工因不同意去西安工作而离开优信。

  公开资料显示,优信集团创建于2011年,是中国二手车交易综合服务供应商。旗下拥有B2B模式二手车在线交易平台优信拍、B2C模式的二手车交易平台优信二手车、优信数据以及优信新车等多个子业务。

B2B平台优信拍:依托优信集团发展

  2017年,优信宣布正式启动“全国直购”业务 ,在行业内首先开创“线下门店+物流服务+服务保障”,享受零负担、一站式的跨区域购车服务,打造汽车消费全新体验,并带领汽车电商进入新零售时代。次年,优信登陆纳斯达克,股票代码为“UXIN”。

  但是,近年来,优信的发展已进入“死胡同”。特别是今年的疫情,优信在汽车市场的声音也越来越弱,铺天盖地而来的却是财报不佳的负面消息。

  9月8日,优信发布截至6月30日的第一财季财报显示,优信本季度交易量、GMV、营收等多个指标出现不同程度的降幅,并未与行业同步迎来复苏。

  财报显示,2020年第一季度,优信营收约为1亿元,同比下滑69%,环比下滑77.7%,创下空前跌幅;按美国通用会计准则,其净亏损由2019年同期的约3亿元扩大740%至约20.3亿元。

  此外,优信2C在线二手车交易量仅有6584辆,和2019年同期的20647辆相比同比下滑近七成;其GMV为7.23亿元,同比下滑约68%,去年同期为22.68亿元;2C业务的营收为8850万元,同比下降68.9%。

  而到了二季度,优信的窘境也并未随着时间的推移而好转。12月17日,优信发布了截至2020年9月30日的第二季度未经审计的财务业绩报告。

  财报显示,第二季度,优信总营收为7640万元,同比下降80.76%;净亏损为2.59亿元,同比扩大28.22%;不按美国通用会计准则,净亏损为2.75亿元,同比扩大34.8%。

  其中,优信2C营收为6130万元,而上年同期为3.34亿元;2C在线二手车交易量为2653辆,而上年同期为23566辆;2C GMV为2.93亿元,而上年同期为28.28亿元。

  在此巨额亏损下,“断臂求生”、缩减开支成了优信的选择。为了减少亏损,获得更多现金流,优信先后出售旗下多条业务线。

  2019年7月,将旗下二手车金融业务出售给58集团控股的汽车金融企业Golden Pacer,换得1亿美元现金及部分Golden Pacer股份;2020年1月,将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网;3月,以1.05亿美元将优信拍卖给58集团。

  此外,优信还曾被曝出,因疫情影响,自 2020年2月15日起做出年后下调员工薪水,短期降薪等调整,降薪从20%到40%不等,该规定暂实行至今年 5 月 31 日。几乎从底层员工到高管都受到不同程度的影响。另外,优信还下调了员工的公积金。

  3月1日,优信在给部分员工致信表示,公司经营遇到困难,需从3月1日起停工待岗。期间,公司将按照各地政策支付最低生活保障,并负担员工的基本社保和住房公积金。

  至此,作为“中国二手车电商第一股”的优信不仅债台高筑,而且市值也缩水到了极致。截至美东时间12月28日收盘,优信股价报0.93美元,总市值仅为3.18亿美元,与上市之初的近28亿美元市值,已经跌去约90%。

优信股价

  而根据纽约证券交易所上市规则802.01C条规定,一家上市公司股票的平均收盘价在连续30个交易日内低于1.00美元,则该公司将被视为低于合规标准。一旦接到通知,该公司必须在收到通知后的六个月内将其股价和平均股价带回1.00美元以上。

  在该期间内,任何一个月的最后一个交易日,如果该股收盘价至少为1美元;并且,在截至该月最后一个交易日的前30个交易日内,该股平均收盘价至少为1美元,则视为恢复合规。值得注意的是,若在该期间内未能合规,纽约证券交易所将启动停牌和退市程序。综合前段时间的表现和目前的情况来看,优信也面临着停牌和退市的风险。

  事实上,今年以来,受疫情影响,二手车行业逐渐趋冷。据商务部数据显示,2020年1至11月,全国二手车累计交易量1263.4万辆,同比下降4.6%,降幅比上半年收窄15个百分点。

  在此大环境下,如何争夺市场地位已成为重中之重。对此,艾媒咨询分析师提出以下看法:

  互联网二手车拍卖行业对平台服务、专业度,甚至是推广成本的要求都较高。新进入者在进入市场前需要做很多准备,且难以和已经相对成熟的平台进行竞争。

  对相对成熟的平台而言,平台与平台之间的竞争非常激烈。不管是从对于价格和专业性的基本要求,还是从城市战略、产业链布局上来说,同质化都比较严重。提高效率和市场渗透率才能在竞争中占据一席之地。

  此外,互联网二手车拍卖平台也应该扩展业务范围,发展二手车金融服务等其他二手车产业链上下游的相关业务,拓展增值服务,为用户创造价值,通过在购车全环节上提供优质服务争取更多用户。 

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本报告研究涉及企业\品牌\案例:天天拍车,车速拍,车置宝,大搜车,优信拍,车易拍,车开新,车300,公平价,二手车之家,58同城,车享拍,瓜子二手车直卖网,人人车<br/><br/><br/>在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下,中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓,2019年第一季度销量仅为637万辆,同比下降11.32%。与此同时,二手车的交易量增长了11.46%,二手车交易重要性不

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