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负债超40亿,市值跌去近90%,疲态尽显的优信还能绝地反弹吗?

2020-09-18 Elva 艾媒网 阅读 24280

  2011年,专做二手车市场的优信成立了。

  2017年,优信宣布正式启动“全国直购”业务 ,在行业内首先开创“线下门店+物流服务+服务保障”,享受零负担、一站式的跨区域购车服务 ,打造汽车消费全新体验,并带领汽车电商进入新零售时代。

  次年,优信登陆纳斯达克,股票代码为“UXIN”。

  然而,上市以来优信便“高开低走”,作为曾经二手车领导者的优信“带不动”了。

  优信股价持续走低,市值缩水到极致

  9月8日,优信发布截至6月30日的第一财季财报(因周期不同,跟国内企业相比是二季度)显示,优信本季度交易量、GMV、营收等多个指标出现超过八成的同比降幅,并未与行业同步迎来复苏。此外,优信在业绩报中坦言,公司正在进行的融资项目存在一定的不确定性。

  财报显示,优信总负债42.86亿元、单季亏损1.5亿元。截止美东时间9月17日收盘,优信股价报0.99美元、总市值为仅2.93亿美元。作为“中国二手车电商第一股”的优信与上市之初的近28亿美元市值,已经跌去约90%,市值缩水到极致。

优信股价

  值得注意的是,自今年2月以来,优信的股价开始跌破2美元,此后便长期在1美元附近徘徊。8月28日至9月11日,优信股价甚至跌破1美元大关。

  尽管纳斯达克对于股价持续低于1美元的企业有相应的通知周期和90天缓冲期的规定,但从目前的形势来看,优信要突破重围绝地反弹,摆在它面前的是重重困难。

  有业内人士推测,在二手车市场第三季度大概率保持平稳发展的情况下,优信获得突破性增长的可能性微乎其微。

  优信深陷“寒冬”,自建二手车库存“开源”

  财报显示,优信期末现金及其等价物约2.4亿元,持续经营业务净亏损1.52亿元速度来看,优信的现金流很可能将在第三季度见底。

  此外,早在2017年优信CEO戴琨曾表示,到2020年优信将完成建成2000家门店的布局,然而现在优信并未按照其所预想的方向前进;而且今年5月,优信被曝大规模裁员,涉及千余名线下销售人员,但优信方面对此予以否认。

  除了自身危机,优信的商誉也受损。优信财报显示,由于本季度业务调整、裁员等因素,录得商誉减值人民币950万元。另据黑猫投诉数据,优信二手车的投诉量有1690件,大多与其金融业务有关。而在所有的投诉案例中,回复量仅137件,其中也仅有66件完成了投诉处理,用户满意度仅为2星。

优信黑猫投诉情况

  为缓解市场乏力之势,戴琨在此次财报中对优信接下来的业务发展指出了新的方向——“建立自有库存”。戴琨表示,这种方式将更有效控制供应链与交付确定性,同时基于平台数据技术实现更差异化选品与高效库存周转,整备服务也将为消费者提供更优质的体验。

  但据资料显示,其竞争对手瓜子二手车、人人车此前分别上线了与此类似的严选业务与包卖业务。另据极光iAPP数据显示:2020年5月二手车电商平台活跃用户量前四名分别为:瓜子二手车、优信二手车、人人车、淘车二手车,月活跃用户量分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。单从月活量来看,瓜子二手车月活量已是优信的三倍之多,谁强谁弱一目了然。

  与此同时,优信作为B2C平台,车源严重依赖车商,优信自营收车业务,将与车商形成直接竞争,短期很难平衡好双方的关系。而且优信一旦在车商争夺上落后,车源供给受到制约,车源线索质量将大打折扣,加速用户流失,平台运营将更为难以为继,陷入恶性循环。

  二手车政策利好,优信却利空

  近年,国家层面出台了一系列政策促进二手机市场发展。同时,随着经济的发展及新车技术的不断进步,车主换车的频率将会相应增大,这将给中国二手车市场带来发展机遇。

  根据《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。

  减税增收的政策利好,市场需求和销量情况有所好转,二手车市场逐渐回到疫情前的增长状态。流通协会公布的数据显示,二季度全国二手车交易量相较去年同期跌幅仅为2.6%,实现了基本回暖复苏;相较于第一季度更是实现了超过75%的环比增幅,疫情对行业的影响已经显著减弱。

  不过就优信发布的财报数据来看,优信似乎还没“缓过神”来。财报显示,优信第二季度总营收6220万元,2C交易量为3887辆,2C交易总额为4.26亿元,2C业务收入为5170万元,相比去年同期分别暴跌84.02%、84.19%、85.13%、84.84%。

  当其他行业把业绩下滑归结为疫情影响之时,在优信这里似乎行不通。因为对于整体业务基于车商的优信来说,行业的增长并没有反馈在优信的业务中。

  这意味着优信不仅没有跟随行业增长实现复苏,而且其自身业务的增长已经显现出乏力的态势。

  疫情之下,资本正加速向行业头部平台集中,助力头部平台争抢市场份额,行业马太效应加强。目前,二级市已不再是“热钱涌动”,投资人均较为谨慎,更加倾向于投资头部平台,对于优信这类长期无法实现盈利的企业,融资前景则较为悲观,要实现绝地反弹还有待观望。

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