漩涡中的“保时泰”：2019年预亏超百亿，市值仅剩37.11亿

　　6月19日，众泰汽车股价再度走跌，总市值仅剩37.11亿元。两年多跌幅接近90%，市值蒸发超250亿元。

　　消息面上，6月18日晚，众泰汽车发布公告，大幅下修2019年度业绩预期。公司预计2019年全年亏损108亿-115亿元，上年同期为盈利8亿元。此前公司公告称，受疫情影响，公司年报延期至6月23日披露。

　　值得一提的是，今年1月，众泰汽车发布业绩预告称，公司2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元。4月，众泰汽车又披露了2019年主要经营业绩，2019年上市公司净利润亏损92.94亿元。而本次业绩修正则将亏损幅度直接又增加了20亿左右。

　　对于2019年的业绩下修，众泰汽车称是新冠疫情影响和信用恶化。

　　受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。

　　另外，由于市场环境因素部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。

　　众泰汽车表示，受上述主要因素的综合影响，与前次业绩预测相比，利润大幅减少，因此本次业绩预告修正数据与前次业绩预测数据存在较大差异。

　　公开资料显示，众泰汽车成立于2003年。从成立到“成名”这一路，众泰汽车一直饱受非议，曾以旗下车型SR9模仿保时捷外观而名声大噪，被网友称为“保时泰”。

　　2016年是众泰汽车的巅峰时刻，市值一度高达上百亿，销量达到了顶峰的33万辆。但之后便一直下滑。据统计，2017年众泰汽车的销量下跌至31万辆，2018年更是同比下滑26.23%至23.4万辆。2019年，众泰汽车累计销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%。乘联会销量数据显示，2019年，众泰汽车累计销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%。

　　自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。今年初，疫情的影响让众泰汽车雪上加霜。今年1月份众泰汽车的销量只有3000辆，2月份销量低至0辆。

　　在疫情的影响之下，众泰汽车的经营状况更是一落千丈。财报显示，今年一季度，众泰汽车实现营收2.09亿元，同比大幅下滑94.71%，而归属上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比暴跌494.1%。

　　并且，众泰汽车多次被曝欠薪。根据媒体报道，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

　　通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。

　　此外，合同纠纷不断。据天眼查显示，2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇自身有8条被法院列为限制高消费人员的信息，众泰汽车也被法院列为限制高消费企业，众泰汽车自身有23条法律诉讼信息，均为合同纠纷、出资纠纷等信息。

　　受疫情影响，今年以来汽车销量下滑明显。不过4月，中国汽车行业产销量均突破了200万辆，稍高于去年同期水平。

　　5月份，国内汽车销售数据有所回升，中国汽车工业协会数据显示，5月我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。

　　艾媒咨询分析师认为，伴随着疫情得到有效控制，汽车企业复工复产情况明显好转，借助国家政策与各地政府的汽车消费促进政策，汽车市场将加快恢复。

　　但对于众泰来说，或许日子依然是非常的难熬。