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英菲尼迪被曝在华大幅裁员,力度超50%,裁撤四大区事业部关闭三地办公室

2020-04-27 关关 艾媒网 阅读 13904

摘要: 近日,有媒体报道称,近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整,四个大区事业部,东区、西区、南区、北区全部裁撤,同时关闭上海、广州、成都三地办公室,只留下北京总部继续办公。

   近日,有媒体报道称,近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整,四个大区事业部,东区、西区、南区、北区全部裁撤,同时关闭上海、广州、成都三地办公室,只留下北京总部继续办公。

  报道指出,由于国内销量低迷,英菲尼迪通过裁员和关闭办公室可以有效做到节约成本。目前员工从300人裁至170人,并且未来还可能进一步裁员,裁员力度超50%;计划将该总部搬迁至广州花都地区,并入东风日产总公司。

  对此,东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕表示确有裁员,但具体人数并不知情。不过有内部相关人士透露,常昕其实近日也刚刚递交了辞呈。

  据了解,英菲尼迪的裁员情况从未停止过,从2016年开始就已经有多名高管相继离开;2018年12月,上任不到三年的总经理陆逸最后也选择了离开,直至19年3月,才迎来了新一任总经理毛利民,相当于总经理职位“空挡”了三个月。并且英菲尼迪在去年就已进行裁员20%的计划,从原本近300人裁减至240人。

  作为在华的合资品牌,对于英菲尼迪而言,近两年在华的日子并不好过。其中,在2019年东风集团发布的销量数据显示,去年东风英菲尼迪销量仅为3.34万台,月均销量不足3,000辆。

  去年我国豪华车市场销量同比增长11.9%至220.5万辆,作为国内二线豪华梯队的英菲尼迪仅占市场总量的1.5%。

  品牌销量难以提升,连累的便是旗下的经销商。在去年《汽车经销商对厂家满意度调研报告》中,内容显示英菲尼迪经销商年度亏损数额达到100-500万不等,且规模越大亏损越大。

  面对2020年疫情下加剧恶化的汽车市场,本就处在困境下的英菲尼迪,无疑是雪上加霜。

  数据显示,2020年3月,东风英菲尼迪销量为884辆,一季度仅售出1766辆。

  伴随着中国车市连续两年的下滑,英菲尼迪开始依靠降价换取销量,旗下两款国产车型QX50和Q50L有较大幅度的降价。数据显示,2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。而2018年,产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。

  值得一提的是,有分析人士指出,英菲尼迪如今的发展态势,与刚刚宣布退出中国市场的东风雷诺非常相似:销量逐年下滑,高层接连出走,产品力薄弱,只能依靠裁员和关闭办公室来消减成本。

  4月14日,东风汽车和法国雷诺集团同时发出公告,东风汽车和雷诺集团签署备忘录达成初步意向,雷诺将其持有的东风雷诺50%股份,全部转让给东风集团,双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。

  艾媒咨询分析师认为,对于汽车行业而言,未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。但不少抗风险弱的中小企业,或无力抵抗疫情的负面冲击,将直接面临被市场淘汰的风险。

  另外,全球汽车行业的不景气,经济环境的下滑,以及一系列政策的出台,招商引资、消减预算。2020年汽车行业裁员潮将更猛烈,汽车产业的大变革即将到来,车企业经历着阵痛,2020年汽车行业或充满转型与合作的字眼。

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