英菲尼迪被曝在华大幅裁员，力度超50%，裁撤四大区事业部关闭三地办公室

 　　近日，有媒体报道称，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。

　　报道指出，由于国内销量低迷，英菲尼迪通过裁员和关闭办公室可以有效做到节约成本。目前员工从300人裁至170人，并且未来还可能进一步裁员，裁员力度超50%;计划将该总部搬迁至广州花都地区，并入东风日产总公司。

　　对此，东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕表示确有裁员，但具体人数并不知情。不过有内部相关人士透露，常昕其实近日也刚刚递交了辞呈。

　　据了解，英菲尼迪的裁员情况从未停止过，从2016年开始就已经有多名高管相继离开；2018年12月，上任不到三年的总经理陆逸最后也选择了离开，直至19年3月，才迎来了新一任总经理毛利民，相当于总经理职位“空挡”了三个月。并且英菲尼迪在去年就已进行裁员20%的计划，从原本近300人裁减至240人。

　　作为在华的合资品牌，对于英菲尼迪而言，近两年在华的日子并不好过。其中，在2019年东风集团发布的销量数据显示，去年东风英菲尼迪销量仅为3.34万台，月均销量不足3,000辆。

　　去年我国豪华车市场销量同比增长11.9%至220.5万辆，作为国内二线豪华梯队的英菲尼迪仅占市场总量的1.5%。

　　品牌销量难以提升，连累的便是旗下的经销商。在去年《汽车经销商对厂家满意度调研报告》中，内容显示英菲尼迪经销商年度亏损数额达到100-500万不等，且规模越大亏损越大。

　　面对2020年疫情下加剧恶化的汽车市场，本就处在困境下的英菲尼迪，无疑是雪上加霜。

　　数据显示，2020年3月，东风英菲尼迪销量为884辆，一季度仅售出1766辆。

　　伴随着中国车市连续两年的下滑，英菲尼迪开始依靠降价换取销量，旗下两款国产车型QX50和Q50L有较大幅度的降价。数据显示，2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。而2018年，产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。

　　值得一提的是，有分析人士指出，英菲尼迪如今的发展态势，与刚刚宣布退出中国市场的东风雷诺非常相似：销量逐年下滑，高层接连出走，产品力薄弱，只能依靠裁员和关闭办公室来消减成本。

　　4月14日，东风汽车和法国雷诺集团同时发出公告，东风汽车和雷诺集团签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺50%股份，全部转让给东风集团，双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。

　　艾媒咨询分析师认为，对于汽车行业而言，未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。但不少抗风险弱的中小企业，或无力抵抗疫情的负面冲击，将直接面临被市场淘汰的风险。

　　另外，全球汽车行业的不景气，经济环境的下滑，以及一系列政策的出台，招商引资、消减预算。2020年汽车行业裁员潮将更猛烈，汽车产业的大变革即将到来，车企业经历着阵痛，2020年汽车行业或充满转型与合作的字眼。