Model 3车型“减配门”风波继续，工信部约谈特斯拉，责令立即整改

 　　近段时间传得沸沸扬扬的特斯拉“减配门”事件，并没有因为官方声明说会免费更改而尘埃落定。

　　3月10日，据工业和信息化部官网消息，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。

　　工信部责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　此前，据媒体报道，网上曝出特斯拉车主维权声明，指出部分国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。

　　对此，特斯拉3月3日在其官方微博发布声明，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Mode3安装的硬件为HW2.5。

　　随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Mode 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。

　　据介绍，HW3.0为特斯拉自主研发，而HW2.5由英伟达提供。相比HW2.5，HW3.0拥有更强的图像处理能力和计算能力，成本却低了20%。

　　据了解，在美国市场，特斯拉官网显示装备HW3.0芯片需要“购买FSD”这一前提条件。

　　根据声明，所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

　　3月5日，特斯拉创始人马斯克在推特上回应“减配门”称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

　　不过，特斯拉官方表示在没有装FSD的情况下，HW2.5和HW3.0差别不大，这一说法再起引起争议。

　　媒体报道称，有特斯拉车主指出目前HW3.0芯片多了一项识别交通隔离桩桶(雪糕筒)的功能。此外，有业内人士认为，FSD后续识别交通信号灯和停车标志、在城市街道中自动辅助驾驶等功能需要HW3.0硬件作为支撑。甚至有些消费者认为特斯拉此举涉嫌欺诈。

　　目前，无人驾驶作为人工智能技术的重要应用之一，其发展前景被行业深度关注。

　　数据显示，预计到2030年，中国无人驾驶汽车销量将达190万辆。自动驾驶技术的发展可以极大的改善人的出行体验以及安全性，自动驾驶技术分为六个级别L0-L5(无自动化、驾驶支援、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、完全自动化)中国目前的无人车技术刚来的L4级别，未来还有较长路要走，随着人工智能技术的发展以及5G时代来临，未来中国无人车市场前景广阔。

　　自动驾驶安全性依然是最受关注的问题，如果自动驾驶的安全性达不到人自身驾驶的安全性，自动驾驶就无法普及。此前，特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因也一度引起消费者不满。

　　自动驾驶技术还涉及到伦理问题，若未来人工智能达到一定水平，自动驾驶有自我独立决策权，再发生交通事故，责任判定等问题的解决也将成为未来自动驾驶技术落地的关键因素。