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疫情冲击下的汽车行业:中国2月份乘用车零售销量同比减少80%

2020-03-04 向阳 艾媒网 阅读 12498

摘要: 据乘联会今日发布的初步数据显示,2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%,同比下滑达到80%。与此同时,估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%,是近20年来的最大降幅。这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。

  2020“新冠疫情”,无疑给下滑的车市寒冬又加了一把霜。

  据乘联会今日发布的初步数据显示,2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%,同比下滑达到80%。估计2月下滑80%是2020年车市的最大一次下滑。这也是前期的增速与同比概念颠倒了,过去是同比下滑20%,现在是同比达到20%,体现了市场的严重异常。

  与此同时,估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%,是近20年来的最大降幅。这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。

  2020年乘用车市场零售开局不强

  回顾1月汽车行业的销量成绩,数据显示,2020年1月中国汽车销量194.10万辆,环比下降26.98%;同比下降18.00%。艾媒咨询分析师认为,2020年1月的春节假期为汽车销售真空期,直接导致了本月中国汽车销量低于往年水平。

2019年1月-2020年1月中国汽车销量数据分析

  乘用车销量方面,2020年1月中国乘用车综合销量1714684辆,其中狭义乘用车(不含微客)产量达1699436辆,所有车型产量环比、同比均呈下降趋势。其中2020年1月微客车型环比、同比下降幅度最大;在狭义乘用车市场中,则是MPV车型环比、同比下降幅度最为厉害,分别为23.4%及33.1%。

2020年1月中国乘用车综合销量情况数据分析

  从消费指数来看,2020年1月中国汽车消费指数为27.5%,环比下降52.59%,同比上升45.50%。艾媒咨询分析师认为,由于受到春节回乡返城高峰的影响,汽车客流下降;再加上12月节日营销活动透支市场及春节假期的影响,居民购车意愿放缓,市场需求减少,导致消费指数低于上月水平。

2019年1月-2020年1月中国汽车消费指数

  1月份情况特殊,赶上春节假期,因此销量一般实属正常。到了2月,受到疫情防控影响,不少车企推出延迟复工计划,并且又推出降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客户服务、保修期延长等一系列针对经销商的“关怀政策”,种种因素下全国整体销量力不从心。

  疫情影响下,汽车行业面临洗牌

  受疫情影响,居民只能“居家隔离”,有短期购买需求的消费者或将延缓购车意愿。但疫情过后,预计人们对于网约车等公共出行方式的依赖性将有所减弱,私车购买热情将提升,首购群体刚需性购车需求将增加。汽车相关消毒和过滤设备在未来阶段也有望畅销。

  艾媒咨询分析师认为,对于汽车行业而言,未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。但不少抗风险弱的中小企业,或无力抵抗疫情的负面冲击,将直接面临被市场淘汰的风险。

  此外,由于疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件,不少国家已经发布了对我国的入境管制措施,阻碍了我国汽车企业海外市场的发展。同时,疫情造成的出口订单延迟交付,也给企业后续订单签订带来一定压力。

相关数据

2019年1月-2020年1月中国汽车产量

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2019年1月-2020年1月中国汽车经销商库存预警指数

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2019年1月-2020年1月中国汽车销量

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