解燃眉之急！蔚来完成1亿美元可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金

　　继去年2亿美元可转债项目之后，蔚来又融得一批资金。

　　2月6日，蔚来汽车发布公告表示，蔚来汽车近期已经完成了累计1亿美元的可转债融资项目。投资方为两家亚洲投资基金，投资金额分别为7000万美元和3000万美元，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

　　此外，经蔚来相关人员确认，2019年Q3季报中提到的分别来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资已全部完成。

　　对于业界期待的重大战略性融资，蔚来回复：“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”

　　毫无疑问，这笔资金的到来，对蔚来来讲是一笔“救命钱”。

　　蔚来的资金问题一直存在。据其2019年第三季度财报显示，蔚来第三季度总营收为18.4亿元，环比增长21.8%，同比增长25%，亏损额为25亿元，环比下滑23.3%。而在此前的两个季度，蔚来也分别亏损26.23亿元、32.85亿元。虽然蔚来第三季付的亏损额表现出明显的收窄，但仍然处于巨亏状态。

　　与此同时，现金流仍然吃紧。截至2019年9月30日，蔚来现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，比第二季度末减少了15亿元。蔚来表示，公司的现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需。

　　另外，始于2020年初的新型冠状病毒导致全行业都遭受着巨大的损失。全国乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，“1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”

　　疫情之下，几乎所有车企都不能幸免于难，而在其中，尚处于成长时期的新造车公司们显然会受到更大影响。蔚来和其他车企一样，已经延迟了店面开张及工厂开工的时间，几个星期的休假对于体量庞大的传统车企或尚能支撑，但对于蔚来这样的初创企业而言显然是不小的打击。

　　在这个关键节点完成1亿美元新融资，意味着蔚来作为目前中国高端电动车品牌，在美元投资市场的投资价值依然受投资人认可。另一方面也意味着新能源汽车仍被视为未来发展趋势。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

　　中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。

　　2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)》并公开征求各方意见，截止时间为2019年12月9日。

　　意见稿中指出，到2025年，我国新能源汽车新车销量达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%;坚持整车和零部件技术创新并重，首先深化“三纵三横”研发布局;加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动，鼓励地方开展V2G示范应用;2021年起，国家生态文明试验区、珠三角等大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车等等。